1. Определение суточного грузооборота. Выбор типа автомобиля и определение категории автодороги.
Определение суточного грузооборота.
Суточный грузооборот на автодороге определяется по формуле:
где: - годовой грузооборот, т;
- коэффициент неравномерности перевозок;
- число дней работы автотранспорта в год, сут.
Qc =16900000×1,1365=50931,51 т.
Выбор типа автомобиля.
В практической работерассматривается для сравнения не менее двух видов грузовых автомобилей, например:
МАЗ-6501А5
КАМАЗ-6520
Показатели | Единицы измерения | Марка автосамосвалов |
| | КАМАЗ-6520 | МАЗ-6501А5 |
Колесная формула | - | 6х4 | 6x4 |
Грузоподъемность | т | 20,0 | 20,4 |
Собственный вес в снаряженном состоянии | т | 12,95 | 13,025 |
Максимальная нагрузка на заднюю ось | т | 25,6 | 26 |Длина кузова внутри | мм | 4880 | 4440 |
Ширина кузова внутри | мммм | 2300 | 2270 |
Емкость кузова внутри | м3 | 12,0 | 12,5 |
Максимальная скорость | км/час | 90 | 90 |
Мощность | л.с. | 342 | 330 |
Стоимость | млн. руб | 2,77 | 2,22 |
Сравнение осуществляется по следующим параметрам:
1. Коэффициент использования грузоподъемности:
где: - грузоподъемность автомобиля, т;
- фактическая массапогруженного в автомобиль груза (не может быть выше грузоподъемности автомобиля), т.
Для КАМАЗ-6520 γг=18/20=0,9
Для МАЗ-6501А5 γг=18,75/20,4=0,92
2. Коэффициент использования вместимости:
где: - объем кузова автомобиля, м3;
- фактический объем погруженного в автомобиль груза (не может быть выше объема кузова автомобиля), м3.
Для КАМАЗ-6520 γv=12/12=1
Для МАЗ-6501А5 γv=12,5/12,5=1
В связис тем, что у автомобиля МАЗ-6501А5 коэффициент использования грузоподъёмности больше, чем у автомобиля КАМАЗ-6520, а цена меньше на 550 тыс. рублей, то для перевозки песка принимаем автомобиль МАЗ-6501А5.
Определение категории автодороги.
Автодороги в зависимости от размеров расчётной интенсивности движения подразделяется на пять категорий:
Категориядороги | Общее народнохозяйственное значениеавтодорог | Интенсивность движения авт./сутки | Грузонапряженность млн. тонн/год | Тип дорожных покрытий |
I | Федеральные или магистральные общегосударственного значения | Более 7000 | - | Капитальные, цементо-асфальтобетонные |
II | Республиканские, областные и краевые | 3000-7000 | - | То же |
III | Подъездные дороги предприятий, обслуживающие технологические перевозки | 1000-3000 | более 1,0 |Капитальные, железо-асфальтобетонные и облегчённые из щебня, гравия и песка |
IV | Местные, а также подъездные дороги промышленных предприятий | 100-1000 | менее 1,0 | Щебёночные и гравийные |
V | Селения, внутрипромысловые внутренние дороги предприятий | До 100 | - | То же и грунтовые |
Расчет суточной интенсивности движения автомобилей производится по формуле:
где: - коэффициент приведениягрузового автомобиля к условному легковому,
=4,5.
Ис=50931,5124×0,92=2306,68 авт.
Таким образом, по интенсивности движения выбираем 3 категорию автодороги, т.е. Подъездные дороги предприятий, обслуживающие технологические перевозки с грузонапряженностью более 1млн.тонн в год с капитальными, железо-асфальтобетонными и облегчёнными из щебня, гравия и песка дорожным покрытием.
Нормы проектированияавтомобильных дорог III категории:
Технические нормы | Измеритель | |
Техническая скорость | км/ч | 100 |
Число полос движения | | 2 |
Ширина полосы | м | 4 |
Ширина обочины | м | 2,5 |
Рекомендуемый продольный уклон | ‰ | 30 |
Наибольший продольный уклон | ‰ | 50 |
Рекомендуемые радиусы кривых в плане | м | 3000 |
Наименьшие радиусы кривых в плане | м | 400 |
Рекомендуемые радиусы вогнутых кривыхпродольного профиля | м | 8000 |
Минимальные радиусы вогнутых кривых продольного профиля | м | 3000 |
Рекомендуемые радиусы выпуклых кривых продольного профиля | м | 70000 |
Минимальные радиусы выпуклых кривых продольного профиля | м | 10000 |
Минимальная длина прямой вставки | м | 300 |
2. Построение плана, продольного и поперечного профиля автодороги....
Определение суточного грузооборота.
Суточный грузооборот на автодороге определяется по формуле:
где: - годовой грузооборот, т;
- коэффициент неравномерности перевозок;
- число дней работы автотранспорта в год, сут.
Qc =16900000×1,1365=50931,51 т.
Выбор типа автомобиля.
В практической работерассматривается для сравнения не менее двух видов грузовых автомобилей, например:
МАЗ-6501А5
КАМАЗ-6520
Показатели | Единицы измерения | Марка автосамосвалов |
| | КАМАЗ-6520 | МАЗ-6501А5 |
Колесная формула | - | 6х4 | 6x4 |
Грузоподъемность | т | 20,0 | 20,4 |
Собственный вес в снаряженном состоянии | т | 12,95 | 13,025 |
Максимальная нагрузка на заднюю ось | т | 25,6 | 26 |Длина кузова внутри | мм | 4880 | 4440 |
Ширина кузова внутри | мммм | 2300 | 2270 |
Емкость кузова внутри | м3 | 12,0 | 12,5 |
Максимальная скорость | км/час | 90 | 90 |
Мощность | л.с. | 342 | 330 |
Стоимость | млн. руб | 2,77 | 2,22 |
Сравнение осуществляется по следующим параметрам:
1. Коэффициент использования грузоподъемности:
где: - грузоподъемность автомобиля, т;
- фактическая массапогруженного в автомобиль груза (не может быть выше грузоподъемности автомобиля), т.
Для КАМАЗ-6520 γг=18/20=0,9
Для МАЗ-6501А5 γг=18,75/20,4=0,92
2. Коэффициент использования вместимости:
где: - объем кузова автомобиля, м3;
- фактический объем погруженного в автомобиль груза (не может быть выше объема кузова автомобиля), м3.
Для КАМАЗ-6520 γv=12/12=1
Для МАЗ-6501А5 γv=12,5/12,5=1
В связис тем, что у автомобиля МАЗ-6501А5 коэффициент использования грузоподъёмности больше, чем у автомобиля КАМАЗ-6520, а цена меньше на 550 тыс. рублей, то для перевозки песка принимаем автомобиль МАЗ-6501А5.
Определение категории автодороги.
Автодороги в зависимости от размеров расчётной интенсивности движения подразделяется на пять категорий:
Категориядороги | Общее народнохозяйственное значениеавтодорог | Интенсивность движения авт./сутки | Грузонапряженность млн. тонн/год | Тип дорожных покрытий |
I | Федеральные или магистральные общегосударственного значения | Более 7000 | - | Капитальные, цементо-асфальтобетонные |
II | Республиканские, областные и краевые | 3000-7000 | - | То же |
III | Подъездные дороги предприятий, обслуживающие технологические перевозки | 1000-3000 | более 1,0 |Капитальные, железо-асфальтобетонные и облегчённые из щебня, гравия и песка |
IV | Местные, а также подъездные дороги промышленных предприятий | 100-1000 | менее 1,0 | Щебёночные и гравийные |
V | Селения, внутрипромысловые внутренние дороги предприятий | До 100 | - | То же и грунтовые |
Расчет суточной интенсивности движения автомобилей производится по формуле:
где: - коэффициент приведениягрузового автомобиля к условному легковому,
=4,5.
Ис=50931,5124×0,92=2306,68 авт.
Таким образом, по интенсивности движения выбираем 3 категорию автодороги, т.е. Подъездные дороги предприятий, обслуживающие технологические перевозки с грузонапряженностью более 1млн.тонн в год с капитальными, железо-асфальтобетонными и облегчёнными из щебня, гравия и песка дорожным покрытием.
Нормы проектированияавтомобильных дорог III категории:
Технические нормы | Измеритель | |
Техническая скорость | км/ч | 100 |
Число полос движения | | 2 |
Ширина полосы | м | 4 |
Ширина обочины | м | 2,5 |
Рекомендуемый продольный уклон | ‰ | 30 |
Наибольший продольный уклон | ‰ | 50 |
Рекомендуемые радиусы кривых в плане | м | 3000 |
Наименьшие радиусы кривых в плане | м | 400 |
Рекомендуемые радиусы вогнутых кривыхпродольного профиля | м | 8000 |
Минимальные радиусы вогнутых кривых продольного профиля | м | 3000 |
Рекомендуемые радиусы выпуклых кривых продольного профиля | м | 70000 |
Минимальные радиусы выпуклых кривых продольного профиля | м | 10000 |
Минимальная длина прямой вставки | м | 300 |
2. Построение плана, продольного и поперечного профиля автодороги....
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат