Развитие авиации

  • 02 апр. 2012 г.
  • 4820 Слова
| |
Развитие авиации



|Человек не имеет крыльев и по отношению |
|веса своего тела к весу мускулов он в 72 |
|раза слабее птицы... Но я думаю , что он |
|полетит, опираясь не на силу своих скулов, а |


на силу своего разума.Н.Е.Жуковский



В протоколе заседания Российской Академии наук от 1
июля 1754 года имеется запись:

"Высокопочтенный советник Ломоносов показал изобретенную им
машину, называемую им аэродромической (воздухобежной), которая должна
употребляться для того , чтобы с помощью крыльев , движимых горизонтально
, в различных направлениях силойпружины , какой обычно снабжаются часы ,
нажимать воздух (отбрасывать его вниз), отчего машина будет подниматься в
верхние слои воздуха , с той целью , чтобы можно было обследовать условия
(состяние) верхнего воздуха посредством метеорологических машин (приборов),
присоединенных к этой аэродромической машине".

В том же году М. В. Ломоносов писал , что он сделал машину, которая, сама поднимаясь вверх , может поднять маленький термометр . Это
была модель вертолета и первая в мире документированная практическая
разработка летательного аппарата тяжелее воздуха - вертолета с соосными
винтами . Однако для того времени реализация идеи вертолета оказалась
слишком сложной.

Русские ученые и изобретатели продолжалиработать над
созданием аппаратов тяжелее воздуха.

В 1854-1855 гг. к идее создания самолета обращается
военный моряк Российского флота А.М.Можайский . Серьезными поисками в этой
области он стал заниматься несколько позже и пришел к выводу о
необходимости разработать летательный аппарат с неподвижным крылом , в
работе которого использовался бы принципдинамического полета .

Научный эксперимент - это был единственно возможный в то
время путь исследования для оценки возможного значения подъемной силы при
различных углах атаки , а также определения необходимой площади крыла и
скорости полета , ведь аэродинамика как наука тогда еще не существовала, и
лишь спустя 25-30 лет основы ее были заложены великим русским ученымН. Е.
Жуковским. Не было еще аэродинамических труб и аэродинамических весов для
испытания моделей самолета. А.Ф.Можайский создал прибор - движущуюся
тележку с прообразом аэродинамических весов. С помощью этого прибора можно
было производить расчет лобового сопротивления и подъемной силы крыла
самолета . Изготовленные Можайским модели самолета с приводом винтов отпружины демонстрировалась в полете в Петербургском манеже.

В марте 1879 г. был поставлен вопрос о постройке самолета
в натуральную величину.*) Изобретатель подготовил объяснительную записку,
лично разработал чертежи самолета и смету необходимых расходов . Заявку на
изобретение самолета с описанием аппарата и чертежи Можайский направил в
Департамент торговли имануфактур , а 15 ноября 1881 г. ему была выдана
"привилегия" (патент) на "воздухоплавательный снаряд".

По проекту самолет должен был состоять из лодки (фюзеляжа) , в
которой предполагалось разместить экипаж , силовую установку и приборное
оборудование, двух паровых двигателей и четырехколесного шасси . На
самолете были предусмотрены тросовое управление , штурвал ,емкости для
горючего и некоторые приборы , в том числе и оптический прицел .

В конструкции первого самолета была применена монопланная
схема, которая имеет наибольшее распространение и в современном
самолётостроениии . Длина лодки в соответствии с принятыми в то время
единицами измерения равнялась 20,5 аршина , длина...
tracking img