Расчет редуктора

  • 04 окт. 2012 г.
  • 4489 Слова
СОДЕРЖАНИЕ



Введение…………..…………………..……………………..…………… 3
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода.….4
2. Расчет зубчатой передачи……………………………………… 5
3. Предварительный расчет валов редуктора…………………… 10
4. Конструктивные размеры шестерни и колеса………………….. 10
5. Конструктивные размеры корпуса редуктора…………………. 11
6. Первый этап компоновкиредуктора…………………………… 11
7. Проверка долговечности подшипников……………………….. 12
8. Второй этап компоновки………………………………………... 17
9. Проверка прочности шпоночных соединений………………… 17
10. Уточненный расчет валов………………………………………. 18
11. Посадки зубчатого колеса, подшипников и втулок…………... 24
12. Анализ и расчет посадок...……………………………………….. 24
13. Выбор сорта масла………………………………………………...27

14. Сборкаредуктора…………………………………………………28


Заключение………………..…………………..……………………….... 28


Список использованной литературы…………..………………….... 29

























Введение

Курсовой проект по деталям машин является первой конструкторской работой студента, выполненной на основе знаний общеобразовательных, общетехнических и общеспециальных дисциплин. Работа над проектом включает анализ назначения и условий работыпроектируемых деталей; наиболее рациональные конструктивные решения с учетом технологических, монтажных, эксплуатационных и экономических требований; и кинематические расчеты; и определение сил, действующих на детали и узлы; и расчеты конструкций на прочность; выбор материалов; и процесс сборки и разборки конструкций; и многое другое.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатой или червячной передачи,выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передач зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.
Редукторы классифицируют по следующимпризнакам: типу передачи, числу ступеней, типу зубчатых колес, относительному расположению валов в пространстве, особенностям кинематической схемы. Рассмотрим одноступенчатый цилиндрический редуктор с внутренним зацеплением.































1. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И кинематический расчет привода
Определяем КПД привода:
КПД зубчатой передачи η1=0,97
КПДподшипников η2=0,99
КПД муфты η3=0,98
[pic]
Тогда требуемая мощность двигателя:
[pic]
По данным табл.П1 [1, с.390]. "Электродвигатели асинхронные серии 4А, закрытые обдуваемые (по ГОСТ 19523-81)".
Выбираем двигатель мощностью Рдв≥Ртр, т. е. Рдв=4кВт.
Рассматриваем двигатели с синхронной частотой вращения nc:Определяем номинальную частоту вращения вала двигателя:
[pic]
[pic]
Передаточное отношение привода:
[pic]
Для цилиндрической передачи передаточное отношение 3-6,3
Выбираем электродвигатель 4А112МВ6У3, синхронная частота вращения nс=1000 мин-1., номинальная частота вращения nн=950 мин-1.
Передаточное отношение u ≈ 5
[pic]




Определяем вращающие моменты:
На валу шестерни[pic]
на валу колеса
[pic]






2. Расчет зубчатой передачи

Выбираем материалы со средними механическими характеристиками:
Шестерня: сталь 45, термическая обработка – улучшение, твердость НВ1 230;
Колесо: сталь 45, термическая обработка – улучшение, НВ2 200.
Допускаемое контактное напряжение. Расчет ведем у косозубых передач для колеса.
[pic] [1,табл.3.2]
где [pic] - предел выносливости при базовом числе циклов.
Для углеродистых сталей с поверхностью зубьев менее НВ 350 и термической обработкой нормализацией
[pic]; [1, с.390]
[pic];
KHL – коэффициент долговечности; когда эквивалентное число циклов нагружения NHE больше...
tracking img