Расчет рулевого привода

  • 04 апр. 2012 г.
  • 5799 Слова
Инв. № подп
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата

Лит
Лист
Листов
1
1

Лит
№ докум.
Изм.
Подп.
Дата
NIO280P300
Разраб.

Пров.

Т. контр.

Н. контр.

Утв.

Инв. № подп
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата

Лит
Лист
Листов
1
1

Лит
№ докум.
Изм.
Подп.
Дата
NIO280P300
Разраб.

Пров.

Т. контр.

Н. контр.

Утв.Инв. № подл.
2
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата

Инв. № подл.
2
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата

Инв. № подп
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
NTE-020-7

Введение
Рулевое устройство является основным средством управления судном, обеспечивающим его поворотливость и удерживающим его на заданном курсе.
Перо руля при перекладкена какой-либо борт воспринимает давление потока воды при определенной скорости судна и изменяет его курс. Судовые рули по расположению оси вращения делятся на небалансирные – ось вращения проходит у передней кромки руля и балансирные – ось вращения проходит на некотором удалении от передней кромки пера руля (полубалансирные). По форме профиля рули бывают пластинчатые и обтекаемые.
Передняя кромкапластинчатого (плоского) руля представляет собой массивный вертикально расположенный стержень, который называется рудерписом. Заодно с рудерписом отлиты петли при помощи которых руль навешивается на петли рудерпоста, являющегося частью ахтерштевня.
В петлях рудерписа имеются конусные отверстия, куда вставляют стальные штыри и крепятся сверху гайками. Руль опирается на штырь, который называетсяпятой руля. Нижняя петля рудерпоста имеет углубление, на дне которого (подпятнике) лежит выпуклая, изготовленная из твердой стали поповка, называемая чечевицей. Благодаря сферической поверхности пятки и чечевицы уменьшается сила трения при повороте пера руля.
Для увеличения эффективности руля при малых скоростях движения судна или без хода, когда обычный руль не действует, применяют активные рули.Активный руль оборудован вспомогательным винтом, расположенным на задней кромке пера руля. Активный руль может выполнять функции запасного двигателя и обеспечить движение судна со скоростью 3-5 узлов. Подруливающие устройства применяются для управления судами в стесненных условиях, а также при швартовке и отходе судна от причала без буксиров.
Подруливающие устройства обычно устанавливаются в носовой частисудна. Баллер служит для передачи вращающего момента на руль и перекладки последнего на необходимый угол.

Лист

СЭП.130000.ПЗ
Лит
№ докум.
Изм.
Подп.
Дата

Инв. № подп
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
NTE-020-7

Введение
Рулевое устройство является основным средством управления судном, обеспечивающим его поворотливость и удерживающим его на заданном курсе.Перо руля при перекладке на какой-либо борт воспринимает давление потока воды при определенной скорости судна и изменяет его курс. Судовые рули по расположению оси вращения делятся на небалансирные – ось вращения проходит у передней кромки руля и балансирные – ось вращения проходит на некотором удалении от передней кромки пера руля (полубалансирные). По форме профиля рули бывают пластинчатые иобтекаемые.
Передняя кромка пластинчатого (плоского) руля представляет собой массивный вертикально расположенный стержень, который называется рудерписом. Заодно с рудерписом отлиты петли при помощи которых руль навешивается на петли рудерпоста, являющегося частью ахтерштевня.
В петлях рудерписа имеются конусные отверстия, куда вставляют стальные штыри и крепятся сверху гайками. Руль опирается на штырь,который называется пятой руля. Нижняя петля рудерпоста имеет углубление, на дне которого (подпятнике) лежит выпуклая, изготовленная из твердой стали поповка, называемая чечевицей. Благодаря сферической поверхности пятки и чечевицы уменьшается сила трения при повороте пера руля.
Для увеличения эффективности руля при малых скоростях движения судна или без хода, когда обычный...
tracking img