Системы охлаждения ваз 2110

  • 08 апр. 2013 г.
  • 2154 Слова
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" (ФГБОУ ВПО "СамГТУ")
Кафедра инструментальных систем и сервиса автомобилей





Курсовая работа
по дисциплине: "Техническая эксплуатация силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части"
Тема: Техническое обслуживаниеи текущий ремонт системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2110



Студент группы 5МиАТ7:
Е.Ю.Ямщиков
Руководитель кин, доцент.:
С.А.Пилипенко




Самара 2011


РЕФЕРАТ

Пояснительная записка 20 с., рис. 15, таблиц 1, 6 источников.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ВАЗ 2110, ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, СНЯТИЕЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА, ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОМЫВКИСИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
В данной курсовой работе приведены описание конструкции системы охлаждения ВАЗ 2110, его возможные неисправности, снятие электровентилятора, диагностика системы охлаждения, установка для промывки системы охлаждения.
Объектом изучения стал участок ремонта системы охлаждения автомобиля. Выбор технологического оборудования и технологический процесс снятия электровентилятора являетсяважной частью курсовой работы.



Содержание

Введение
1 Описание конструкции система охлаждения автомобиля ВАЗ 2110
2 Возможные неисправности система охлаждения
3 Снятие электровентилятора
4 Диагностика системы охлаждения
4.1 Установка для промывки системы охлаждения
Заключение
Список использованных источников



Введение
охлаждение электровентилятор двигатель промывка
Системаохлаждения двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы. В период сгорания рабочей смеси температура в цилиндре достигает2000 °C. Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового состояния двигателя в пределах 80-90°. Сильный нагрев может вызвать нарушения нормальных рабочих зазоров и, как следствие, усиленный износ, заклинивание и поломку деталей, а также снижение мощности двигателя, за счёт ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, самовоспламенения и детонации. Для обеспечениянормальной работы двигателя необходимо охлаждать детали, соприкасающиеся с горячими газами, отводя от них тепло в атмосферу непосредственно, либо при помощи промежуточного тела (воды, низкозамерзающей жидкости). При чрезмерно сильном охлаждении рабочая смесь, попадая на холодные стенки цилиндра конденсируется и стекает в картер двигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого мощность двигателяуменьшается, а износ увеличивается. При понижении температуры масло густеет. Это является причиной того, что масло хуже подается в цилиндры и увеличивается расход топлива, уменьшается мощность. Поэтому система охлаждения должна ограничивать температурные пределы, обеспечивая наилучшие условия работы двигателя. В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения:
· жидкостная (закрытоготипа);
· воздушная (открытого типа);
· комбинированная.


1. Описание конструкции рулевого механизма автомобиля ВАЗ 2110

Система охлаждения (см. рис. 1) – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление всистеме на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе).
Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и...