"Современная архитектура и дизайн".

  • 24 дек. 2014 г.
  • 16000 Слова















"Современная архитектура и дизайн".

Содержание:

1. Автобусная остановка;
2. дизайн;
3. Дизайн в автомобилестроении;
4. Капитальный ремонт пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпал с применением машин тяжелого типа;
5. проектирование автоматической установки пожаротушение в помещение цеха вальцевание впроцессе производства которого используется резина;









































Автобусная остановка

К малым архитектурным формам относится большое количество элементов благоустройства и оборудования улиц, дорог, площадей, бульваров, дворов, т.е. всей той
промежуточной зоны, которая находится между объектами “объемной” архитектуры. Какправило, трактовка этих элементов как малой архитектуры достаточно широка: в их
номенклатуру входят объекты, начиная от питьевых фонтанчиков и скамеек и заканчивая арками входов или павильонами с закрытыми помещениями. Все эти элементы,
составляя часть “промежуточной зоны” , служат строго утилитарным целям и вместе с тем являются композиционными деталями среды, составляющим “связующий элемент” вмасштабном сопоставлении человека и застройки.
В дорожной среде объектами малых архитектурных форм являются: оборудование площадок отдыха; оборудование автобусных остановок; отдельно стоящие малые
архитектурные формы.
Автобусные остановки могут быть оборудованы: скамьями, навесами, павильонами для ожидания транспортных средств различного типа и вместимости,
мусоросборниками, туалетами. Малыеформы могут устраиваться и на перегонах дорог в виде отдельно стоящих объектов, играющих композиционную роль. В отличие от
городских малые архитектурные формы в дорожной среде не являются промежуточным звеном между человеком и застройкой. Здесь, как правило, они располагаются в
природно-ландшафтной ситуации. Проблема заключается в том, чтобы, обеспечив наилучшим образом выполнениефункциональных требований, увязать эти объекты с
ландшафтом, придать им “пейзажный” характер. Это может быть достигнуто конструктивно-планировочным решениями, использованием естественных строительных
материалов. В целом, рассматривая малые архитектурные формы у дорог как своеобразный архитектурный жанр, можно выделить два стилевых направления. Одно
направление — это использование богатых фольклорных национальныхтрадиций в их архитектуре. Как правило, применяются конструктивные и художественные приемы
сельского зодчества. Такие элементы легко вписываются в окружающий ландшафт, изготовляются из местных материалов и тепло принимаются проезжающими по дороге.
Недостатком “фольклорных объектов” является необходимость их индивидуального изготовления традиционными строительными приемами.
Использование современныхстроительных материалов (железобетон, сталь, алюминий, пластик) и конструктивных принципов сборности требуют соответствующей
художественной трактовки. Возникает совершенно особое стилистическое дизайн-решение, которое откладывает свой отпечаток на окружение автомобильной дороги.
Интересно, что такие объекты лучше вписываются в урбанизированную или частично урбанизированную среду. Архитектураавтобусных павильонов представляет особую
проблему. Это небольшое по объему сооружение имеет весьма важное значение в архитектурном облике дороги. Во-первых, это сооружение, как правило, визуально не
изолируется от дороги. Наоборот, устраиваемое на уширении проезжей части оно самим своим обликом информирует о наличии автобусной остановки. Во-вторых, даже по
дороге средней протяженности имеютсядесятки павильонов. Здесь количество переходит в качество. Повторяемые визуальные акценты автобусных павильонов создают
эстетическую атмосферу дороги. В-третьих, для небольшого поселка у дороги автобусный павильон сам по себе является важным архитектурным объектом, влияющим на
“внутреннюю” среду поселка. Небольшой архитектурный объект, построенный тысячи...
tracking img