Содержание
1 Введение 3
2 Население 4
3 Природные условия, влияющие на конфигурацию транспортных путей 7
4 Транспорт района в дореволюционный период. 13
5 Развитие и размещение транспорта в послереволюционный период. 16
6 Внутренние и внешние экономическиие связи 20
7 Проблемы и пути развития транспорта. 23
Список литературы 26
Приложения 28
1 Введение
Объектами сравнительнойхарактеристики транспорта являются Северо-Западный и Поволжский экономические районы.
Северо-Западный экономический район объединяет 4 субъекта РФ: Ленинградскую область, Новгородскую область, Псковскую область и г. Санкт-Петербург (Приложение 1). Экономико-географическое положение Северо-Западного района характеризуют приморское (побережье Балтики) и пограничное положение с Белоруссией,промышленно развитыми странами Балтии, Центральным районом, богатым сырьевыми и топливными ресурсами Северным районом.
Поволжский экономический район включает 8 субъектов РФ. В отличие от Северо-Западного экономического района, где все субъекты входят в Северо-Западный федеральный округ, субъекты Поволжского экономического района являются субъектами разных федеральных округов: Республика Калмыкия, Астраханская иВолгоградская области – субъекты Южного федерального округа, Республика Татарстан, Пензенская, Самарская, Саратовская и Ульяновская области – субъекты Приволжского федерального округа (Приложение 2).
Поволжский район расположен по обе стороны Волги, вдоль среднего и нижнего течения реки. Местоположение района благоприятно для хозяйственных связей как с соседними (Волго-Вятский, Центрально-Черноземный,Северо-Кавказский, Уральский район и Казахстан), так и с более удаленными районами.
Территория Поволжского района (539,8 км2) в почти в три раза превышает территорию Северо-Западного района (195,2 км2). При этом валовой региональный продукт Поволжского региона (4562507 млн. руб.) превышает аналогичный показатель Северо-Западного района (3481524 млн. руб.) всего в 1,3 раза (Приложение 3). Т.е.Северо-Западный район экономически более развит.
Северо-Западный экономический район специализируется на машиностроении, цветной металлургии, химической и легкой промышленности. Основные производственные комплексы сосредоточены в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Отрасли хозяйственной специализации Поволжского района: топливно-энергетическая, машиностроительная, химическая и пищеваяпромышленность, зерновые, овоще-бахчевые культуры, мясомолочное скотоводство и овцеводство.
2 Население
Численность населения Северо-Западного экономического района на 1 января 2014 года составляла 8174,9 тыс. чел., плотность составляла 42 чел/км2 (Приложение 3). Следует отметить существенную дифференциацию плотности по отдельным субъектам. Так, плотность населения в Санкт-Петербурге составляет 3666 чел/км2,что значительно превышает показатели других субъектов: по Ленинградской области 21 чел/км2, По Новгородской 11 чел./км2, по Псковской 12 чел/км2. Средняя плотность населения в Поволжском экономическом районе ниже, чем в Северо-Западном и составляет 30 чел./км2. Однако и здесь прослеживается разница в плотности по отдельным субъектам, хотя и не такая существенная: минимальная плотность отмечается в вРеспублике Калмыкия (4 чел./км.2), максимальная – в Самарской области (60 чел./км.2).
Существенное влияние на численность населения оказывают миграционные процессы. Наибольший приток населения отмечается в Санкт-Петербурге и Ленинградской области (коэффициент миграционного прироста 148 и 156 соответственно) (Приложение 4). Наибольший прирост наблюдается из других регионов России, также заметныйприрост из-за пределов России. В Новгородской и Псковской области коэффициенты миграционного прироста незначительные.
В Поволжском районе преобладает отрицательный коэффициент миграционного прироста, т.е. отток населения превышает приток. Наибольший отток в республике Калмыкия (коэффициент прироста составляет -138), отток идет преимущественно в другие регионы России....
1 Введение 3
2 Население 4
3 Природные условия, влияющие на конфигурацию транспортных путей 7
4 Транспорт района в дореволюционный период. 13
5 Развитие и размещение транспорта в послереволюционный период. 16
6 Внутренние и внешние экономическиие связи 20
7 Проблемы и пути развития транспорта. 23
Список литературы 26
Приложения 28
1 Введение
Объектами сравнительнойхарактеристики транспорта являются Северо-Западный и Поволжский экономические районы.
Северо-Западный экономический район объединяет 4 субъекта РФ: Ленинградскую область, Новгородскую область, Псковскую область и г. Санкт-Петербург (Приложение 1). Экономико-географическое положение Северо-Западного района характеризуют приморское (побережье Балтики) и пограничное положение с Белоруссией,промышленно развитыми странами Балтии, Центральным районом, богатым сырьевыми и топливными ресурсами Северным районом.
Поволжский экономический район включает 8 субъектов РФ. В отличие от Северо-Западного экономического района, где все субъекты входят в Северо-Западный федеральный округ, субъекты Поволжского экономического района являются субъектами разных федеральных округов: Республика Калмыкия, Астраханская иВолгоградская области – субъекты Южного федерального округа, Республика Татарстан, Пензенская, Самарская, Саратовская и Ульяновская области – субъекты Приволжского федерального округа (Приложение 2).
Поволжский район расположен по обе стороны Волги, вдоль среднего и нижнего течения реки. Местоположение района благоприятно для хозяйственных связей как с соседними (Волго-Вятский, Центрально-Черноземный,Северо-Кавказский, Уральский район и Казахстан), так и с более удаленными районами.
Территория Поволжского района (539,8 км2) в почти в три раза превышает территорию Северо-Западного района (195,2 км2). При этом валовой региональный продукт Поволжского региона (4562507 млн. руб.) превышает аналогичный показатель Северо-Западного района (3481524 млн. руб.) всего в 1,3 раза (Приложение 3). Т.е.Северо-Западный район экономически более развит.
Северо-Западный экономический район специализируется на машиностроении, цветной металлургии, химической и легкой промышленности. Основные производственные комплексы сосредоточены в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Отрасли хозяйственной специализации Поволжского района: топливно-энергетическая, машиностроительная, химическая и пищеваяпромышленность, зерновые, овоще-бахчевые культуры, мясомолочное скотоводство и овцеводство.
2 Население
Численность населения Северо-Западного экономического района на 1 января 2014 года составляла 8174,9 тыс. чел., плотность составляла 42 чел/км2 (Приложение 3). Следует отметить существенную дифференциацию плотности по отдельным субъектам. Так, плотность населения в Санкт-Петербурге составляет 3666 чел/км2,что значительно превышает показатели других субъектов: по Ленинградской области 21 чел/км2, По Новгородской 11 чел./км2, по Псковской 12 чел/км2. Средняя плотность населения в Поволжском экономическом районе ниже, чем в Северо-Западном и составляет 30 чел./км2. Однако и здесь прослеживается разница в плотности по отдельным субъектам, хотя и не такая существенная: минимальная плотность отмечается в вРеспублике Калмыкия (4 чел./км.2), максимальная – в Самарской области (60 чел./км.2).
Существенное влияние на численность населения оказывают миграционные процессы. Наибольший приток населения отмечается в Санкт-Петербурге и Ленинградской области (коэффициент миграционного прироста 148 и 156 соответственно) (Приложение 4). Наибольший прирост наблюдается из других регионов России, также заметныйприрост из-за пределов России. В Новгородской и Псковской области коэффициенты миграционного прироста незначительные.
В Поволжском районе преобладает отрицательный коэффициент миграционного прироста, т.е. отток населения превышает приток. Наибольший отток в республике Калмыкия (коэффициент прироста составляет -138), отток идет преимущественно в другие регионы России....
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат