Судостроительная промышленность

  • 25 окт. 2010 г.
  • 5975 Слова
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Санкт-Петербургский государственный
УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА И ЭКОНОМИКИ

Реферат
По дисциплине: «Мировая экономика и ВЭД »

«Судостроительная промышленность»

Санкт-Петербург
2010год

Содержание

Введение………………………………………………………………………..3

1. Основные понятия …………………………………………………………….4

1.1Особенности размещения судостроительных предприятий………………4

2. Судостроение - проблемы и перспективы……………………………………5

3. Судостроение в мире…………………………………………………………11

4. Статистика…………………………………………………………..………...11

5. Влияние финансово-экономического кризиса на развитие мирового судостроения.........................................................................................................136. Заключение……………………………………………………………………...18

7. Список литературы …………....……………………………………………..19

Введение

Судостроительная промышленность, призванная обеспечивать судами и плавсредствами различного назначения морской и речной транспорт, а также работы по освоению континентального шельфа, является весьма сложной и специфической отраслью промышленности. Аккумулируя в своей продукциидостижения большого числа смежных отраслей промышленности (металлургии, машиностроения, электроники и т.п.), судостроение в то же время стимулирует их развитие, достижение ими высокого научно-технического уровня. Поэтому развитие судостроения всегда было показателем научно-технического уровня страны, её промышленного потенциала.
С одной стороны, судостроение может показаться «неинтересной»отраслью: рентабельность составляет всего несколько процентов, постройка одного судна занимает от полутора до двух лет, контракты подписываются на несколько лет вперед, что при быстром повышении цен на энергоносители и металл делает будущую маржу труднопрогнозируемой. Но с другой стороны, для создания одного корабля требуется труд металлургов, машиностроителей, приборостроителей. Таким образом,судостроительный завод обеспечивает заказами сотни предприятий-смежников, стимулирует создание тысяч рабочих мест, поддерживает развитие городов. Принимая во внимание острую необходимость обеспечения населения работой, а также поддержки высокотехнологичных отраслей, правительство Китая начало политику поддержки и фактического дотирования судостроения. В ряде законов был предусмотрен комплекс стимулов как нагосударственном, так и на местном уровнях. Наибольшего внимания заслуживают механизмы удешевления займов путем частичной компенсации процентной ставки по кредитам коммерческих банков, лизинговые схемы финансирования, таможенные льготы при ввозе материалов, оборудования для строительства судов.
Безусловно, не только причины личного свойства заставили меня остановить свой выбор на теме судостроения. Водныйтранспорт выполняет перевозку около 6% всех грузов России, и на него приходится 10,5% всего грузооборота нашей страны. По грузообороту судоходный транспорт уступает лишь железнодорожному и трубопроводному, и уже поэтому является одним из важнейших. Кроме того, только водным путем доставляются грузы в самые труднодоступные уголки нашей страны, где использование других видов транспорта практически невозможно.Также необходимо сказать, что морским транспортом осуществляется основной грузооборот в международной торговле России. Поэтому отрасль промышленности, обеспечивающая создание технической базы для такого стратегически важного для экономики вида транспорта, и сама приобретает чрезвычайно важное значение для страны. Ещё следует отметить незаменимость судостроительной промышленности в структуре российскойэкономики: широко используя кооперирование с другими отраслями промышленности, судостроение стимулирует производство в этих отраслях, создает огромное количество рабочих мест и приносит высокий доход от продажи судов как на внутреннем, так и на международном рынках.

Кроме важности предмета анализа моей работы, саму тему работы нельзя упрекнуть в...
tracking img