ОНМА кафедра ТУС
Практическая работра №1
По теории и устройству судов
Курсанта-заочника курса специализации СНМП
Шевцова Максима Павловича
Тема «Конструкция корпуса»
1. Особенности общей схемы судов разных типов
1.1 Общая схема сухогрузного судна, танкера
Универсальные сухогрузные суда
Такие суда предназначены для перевозки генеральных грузов (грузов в таре), атакже для эпизодической перевозки навалочных грузов (зерно, удобрения), контейнеров, орудования, техники, что обычно обеспечивает загрузку и в обратном рейсе.
В зависимости от назначения все помещения на судне разделяются на:
- грузовые;
- служебные;
- хозяйственные;
- медицинские;
- жилые;
- общественные и бытовые.
К грузовым помещениям относятся помещения для грузов (трюмы и твиндеки на сухогрузах,танки на танкерах) или специальных грузов на некоторых типах судов (контейнеров, накатной техники, пакетов, леса и т.д.). К служебным помещениям относятся машинное и котельные отделения, рулевая и штурманская рубки (из этих помещений осуществляется управление судном), румпельное отделение (где размещена рулевая машина), судовые мастерские (плотницкая, механическая …) и другие аналогичные помещения.
Кхозяйственным помещениям относятся: пищеблок (камбуз, буфетные, разделочные, кладовые провизии, рефрижераторные кладовые).
К санитарно-хозяйственным помещениям – прачечная, лазарет, душевые, сушильня, кладовые белья.
К кладовым судового снабжения – шкиперская, фонарная, малярная и т.д.
Общественные помещения предназначены для коллективного отдыха и
приема пищи (кают-компания, столовая команды, салоны,спортзалы, сауны и т.д.).
Бытовые помещения предназначены для санитарно-бытового обслуживания людей находящихся на борту судна (гальюны, душевые, умывальные, ванные).
С применением стальных люковых крышек на универсальных сухогрузных судах, появилась возможность увеличения раскрытия палубы (отношения площади люка к площади трюма).
Практика эксплуатации судов с металлическими люковыми закрытиямиподтвердила их надежность, а проведенные исследования показали возможность больших вырезов в палубе, при условии подкрепления палубы и бортов. Это обеспечило возможность увеличения вырезов до 85 % ширины палубы – «суда открытого типа». На этих судах кран может поставить груз в заданную точку трюма, что практически исключает трудоемкую работу в трюме по перемещению грузов в подпалубном пространстве – штивкугруза.
Для удобства погрузки и выгрузки грузов, а, следовательно, и повышения темпов грузовых работ на судах современной постройки, трюмам обычно придают форму ящика за счет двойного борта.
Для эффективной перевозки контейнеров длину, ширину люков и высоту трюмов до люковых крышек, выполняют кратной размерам контейнеров. Для эффективной перевозки навалочных грузов и контейнеров люковые крышки второй палубыможно убирать из просвета люков к борту или к поперечным переборкам. Такого типа суда одинаково хорошо приспособлены к перевозке генеральных, контейнерных и навалочных грузов. Такие суда принято называть многоцелевыми. Многоцелевым судам обычно легче обеспечить загрузку в прямом и обратном рейсе, но стоимость этих судов несколько более высокая, чем специализированных. Скорость этих судов достигает20 узлов.
Танкеры
Танкеры предназначены для перевозки жидких грузов в танках, которые обычно образованы делением корпуса судна поперечными переборками и двумя - тремя продольными переборками. Для предотвращения загрязнения жидкими грузами акваторий и побережья во время аварий, танкера современной постройки, в районе грузовых танков
оборудованы двойным дном и двойными бортами. Для того, чтобыуменьшить количество остатков вязкого груза после выгрузки на конструкциях, ограждающих грузовые танки, подкрепляющие балки переборок и настила размещают в двойном дне и в двойных бортах, а в некоторых случаях балки палубы размещают вне танков сверху на палубе. Эти изменения конструкции значительно облегчают мойку танков перед сменой груза и способствуют охране...
ОНМА кафедра ТУС
Практическая работра №1
По теории и устройству судов
Курсанта-заочника курса специализации СНМП
Шевцова Максима Павловича
Тема «Конструкция корпуса»
1. Особенности общей схемы судов разных типов
1.1 Общая схема сухогрузного судна, танкера
Универсальные сухогрузные суда
Такие суда предназначены для перевозки генеральных грузов (грузов в таре), атакже для эпизодической перевозки навалочных грузов (зерно, удобрения), контейнеров, орудования, техники, что обычно обеспечивает загрузку и в обратном рейсе.
В зависимости от назначения все помещения на судне разделяются на:
- грузовые;
- служебные;
- хозяйственные;
- медицинские;
- жилые;
- общественные и бытовые.
К грузовым помещениям относятся помещения для грузов (трюмы и твиндеки на сухогрузах,танки на танкерах) или специальных грузов на некоторых типах судов (контейнеров, накатной техники, пакетов, леса и т.д.). К служебным помещениям относятся машинное и котельные отделения, рулевая и штурманская рубки (из этих помещений осуществляется управление судном), румпельное отделение (где размещена рулевая машина), судовые мастерские (плотницкая, механическая …) и другие аналогичные помещения.
Кхозяйственным помещениям относятся: пищеблок (камбуз, буфетные, разделочные, кладовые провизии, рефрижераторные кладовые).
К санитарно-хозяйственным помещениям – прачечная, лазарет, душевые, сушильня, кладовые белья.
К кладовым судового снабжения – шкиперская, фонарная, малярная и т.д.
Общественные помещения предназначены для коллективного отдыха и
приема пищи (кают-компания, столовая команды, салоны,спортзалы, сауны и т.д.).
Бытовые помещения предназначены для санитарно-бытового обслуживания людей находящихся на борту судна (гальюны, душевые, умывальные, ванные).
С применением стальных люковых крышек на универсальных сухогрузных судах, появилась возможность увеличения раскрытия палубы (отношения площади люка к площади трюма).
Практика эксплуатации судов с металлическими люковыми закрытиямиподтвердила их надежность, а проведенные исследования показали возможность больших вырезов в палубе, при условии подкрепления палубы и бортов. Это обеспечило возможность увеличения вырезов до 85 % ширины палубы – «суда открытого типа». На этих судах кран может поставить груз в заданную точку трюма, что практически исключает трудоемкую работу в трюме по перемещению грузов в подпалубном пространстве – штивкугруза.
Для удобства погрузки и выгрузки грузов, а, следовательно, и повышения темпов грузовых работ на судах современной постройки, трюмам обычно придают форму ящика за счет двойного борта.
Для эффективной перевозки контейнеров длину, ширину люков и высоту трюмов до люковых крышек, выполняют кратной размерам контейнеров. Для эффективной перевозки навалочных грузов и контейнеров люковые крышки второй палубыможно убирать из просвета люков к борту или к поперечным переборкам. Такого типа суда одинаково хорошо приспособлены к перевозке генеральных, контейнерных и навалочных грузов. Такие суда принято называть многоцелевыми. Многоцелевым судам обычно легче обеспечить загрузку в прямом и обратном рейсе, но стоимость этих судов несколько более высокая, чем специализированных. Скорость этих судов достигает20 узлов.
Танкеры
Танкеры предназначены для перевозки жидких грузов в танках, которые обычно образованы делением корпуса судна поперечными переборками и двумя - тремя продольными переборками. Для предотвращения загрязнения жидкими грузами акваторий и побережья во время аварий, танкера современной постройки, в районе грузовых танков
оборудованы двойным дном и двойными бортами. Для того, чтобыуменьшить количество остатков вязкого груза после выгрузки на конструкциях, ограждающих грузовые танки, подкрепляющие балки переборок и настила размещают в двойном дне и в двойных бортах, а в некоторых случаях балки палубы размещают вне танков сверху на палубе. Эти изменения конструкции значительно облегчают мойку танков перед сменой груза и способствуют охране...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат