Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования

  • 06 окт. 2011 г.
  • 3216 Слова
АВТОНОМНО НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ЦЕНТРСОЮЗА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ КООПЕРАЦИИ»
КАЗАНСКИЙ КООПЕРАТИВНЫЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)

Кафедра «Инженерно-технологических дисциплин и сервиса»

КУРСОВАЯ РАБОТА

Дисциплина: Системы технического обслуживания и ремонта на предприятиях потребительского кооперации
На тему: «Техническоеобслуживание и ремонт электрооборудования».

Выполнила студентка
4 курса группы 4812
Специальности 100101
(СПО) Сервис
Муратова А.К.
Научный руководитель
к.н.,доцент
Мухаметшин А.М.

Поступила на кафедру | | |
Возвращена на доработку | | |
Допущена к защите | | |
Оценка | | |

2011 год

* Содержание
Введение…………………………………………………………………...3
Глава 1. Теоретическаячасть…………...................................................6
1.1.Состав и структура трудовых ресурсов …………………………… 6
1.2. Основной капитал предприятия…………………………………... 8
Глава 2. Расчетная часть ……………………………………………….12
2.1. Характеристика системы технического обслуживания и ремонта на предприятии ООО «Энергоснаб»…….………………………………………12
2.2. Расчет численности ремонтного персонала и годового фонда оплаты труда……………………………………………………………….........16
2.3.Определение затрат на проведение ремонтов электрооборудования…………………………………………………………..21
2.4. Расчет экономической деятельности……………………………… 23
Заключение………………………………………………………………24
Литература ……………………………………………………………….25

Введение
Выбор данной темы курсовой работы обусловлен прежде всего тем, что асинхронный электродвигатель или электрическая асинхронная машина является необходимейшим элементом дляпреобразования электрической энергии в механическую.
Принцип работы основан на взаимодействии вращающегося магнитного поля возникающего при прохождении трёхфазного переменного тока по обмоткам статора, с током, индуктированным полем статора в обмотках ротора, в результате чего возникают механические усилия, заставляющие ротор вращаться в сторону вращения магнитного поля при условии, что частота вращения ротораменьше частоты вращения поля, ротор совершает асинхронное вращение по отношению к полю.
Конструктивное оформление а. э., их мощность и габариты зависят от назначения и условий работы:
Например, двигатели с воздушным и водяным охлаждением (общего применения) герметичные, маслонаполненные (для электробуров) и взрывобезопасные (для работы в шахтах, взрывоопасных помещениях и др.)
Пыле -,брызгозащищённые (для применения в морских условиях и тропическом климате) и т. д.
Некоторые виды а. э. (например, шаговые, для следящих систем, схем автоматики и телемеханики, со ступенчатой регулировкой скорости и пр.) разрабатываются и выпускаются комплектно с блоками управления и пускозащитной аппаратурой, с встроенными редукторами.
Трёхфазные а. э. сравнительно с однофазными обладают лучшими пусковыми ирабочими характеристиками. Основные конструктивные элементы а. э.: статор — неподвижная часть и ротор — вращающаяся часть.
В соответствии со способом выполнения роторной обмотки а. э. делятся на двигатели с контактными кольцами и короткозамкнутые. Воздушный зазор между статором и ротором у а. э. делается по возможности малым (до 0,25 мм). Частота вращения ротора а. э. зависит от частоты вращения магнитного полястатора и определяется частотой питающего тока и числом пар полюсов двигателя.
При пуске а. э. с короткозамкнутым ротором возникает пусковой ток, сила которого превышает силу номинального тока в 4—7 раз. Поэтому прямое включение в сеть применяется только для двигателей мощностью до 200 квт. Более мощные а. э. с короткозамкнутым ротором включают сперва на пониженное напряжение, чтобы силапускового тока снизилась в 3—4 раза. С этой же целью применяют пуск а. э. через автотрансформатор, включенный на время пуска последовательно с обмоткой статора. Силу пускового тока двигателей с фазным ротором ограничивают пусковым сопротивлением в цепи ротора, которое в процессе разбега ротора постепенно уменьшают....
tracking img