Технологический проект трамвайного депо на N единиц ПС.

  • 11 дек. 2013 г.
  • 7327 Слова
Специальность: _____

Группа: _ __


К У Р С О В О Й П Р О Е К Т
ТЕМА: Технологический проект трамвайного депо на N единиц ПС.


Разработал:

Москва 2013г.

Введение.
Развитие ГЭТ.
Жизнь современного города не возможно представить безгородского электротранспорта. Его задачей является обеспечение трудовых, деловых и культурно-бытовых перевозок населения, которые должны осуществляться быстро, удобно и надежно.
Все виды городского электротранспорта предназначены для массовых перевозок пассажиров по заданному маршруту.
Каждый из видов городского пассажирского электротранспорта имеет свои недостатки, но они обычно компенсируютсяиспользованием других видов транспорта.
Троллейбус сочетает в себе много положительных качеств трамвая и автобуса, поэтому получим широкое развитие как один из перспективных видов городского транспорта. Троллейбус передвигается бесшумно, не загрязняет окружающую среду. Обладает относительно высокой подвижностью и хорошими динамическими качествами по сравнению с трамваем.
Использование проезжей части, ане трамвайных путей позволяет использовать его на узких улицах, где построение рельсовых путей не возможно, так же затраты на эксплуатацию не значительных в отношении трамвая.
Но у троллейбуса так же есть и ряд недостатков. Он обладает меньший провозной способностью и более высокой стойкостью технического обслуживания. Еще к его недостаткам можно отнести его низкую скорость передвижения, особенноэто связано с большими потоками автомобилей и пробок, необходимость в контактной сети и тяговых подстанций.
В ближайшей перспективе электрический транспорт в большинстве своем останется контактным, то есть получает электроэнергию через тяговую сеть. Рациональное построение системы электроснабжения является весьма актуальной задачей.
Система электроснабжения должна обеспечивать необходимые параметрыэлектроснабжения.
Так же эта система должна иметь эффективную защиту, ток в аварийных режимах, так же в отношении человеческого фактора.
Целью расчета электроснабжения трамвая и троллейбуса является определение основных показателей работы системы при заданных объемах перевозок и требуемых скоростях, нормальные условия эксплуатации оборудования, подстанций, контактной сети и подвижного состава.Основной задачей электрических расчетов является проверка параметров системы электроснабжения. Проверка наиболее экономически выгодных вариантов питания подвижного состава и его соответствие всем техническим требованиям и нормативом. Кроме того расчеты служат для определения одной из составляющих экономического расчета эксплуатационных расходов по системе электроснабжения, в частности определение потерьэлектроэнергии во всех элементах системы. Так же расчет производится с выявления работоспособности системы в нормальном и вынужденном режимах.
Развитие трамвайной системы.
Высокую скорость, главным образом, обеспечивает особая организация линии трамвая, включающая специальное обустройство путей и станций.
Наша система скоростного трамвая — это «трамвайные магистрали», исключающие задержкидвижения поездов и обеспечивающие высокие скорости движения. Также как автомагистрали включены в единую дорожную сеть, участки скоростного движения включаются в единую рельсовую сеть трамвая. Движение любого вагона трамвая возможно как по традиционным, так и по скоростным участкам (с ограничениями).
Все действующие сегодня в городе Москве трамвайные вагоны способны развивать скорость до 75 км/ч и по своейсути могут работать на любой скоростной линии. Однако для этого нужно обустроить соответствующим образом инфраструктуру: систему приоритетного проезда трамваем перекрестков улиц, остановочные площадки повышенной комфортности, посадочные терминалы с системой оплаты проезда при входе на платформу (по типу стамбульского трамвая).
Пересадки между линиями будут совершаться...
tracking img