Технология организации работы портов и складов

СОДЕРЖАНИЕ

Задание 4
Введение 5
1 Исходные данные на проектирование 6
1.1 Краткая характеристика порта 6
1.2 Грузооборот и грузопереработка порта 7
1.3 Выбор флота и сухопутного подвижного состава 9
1.4 Характеристика груза 11
1.5 Параметры причалов и складов 11
1.5.1 Определение длины причала 11
1.5.2 Определение высоты причальной стенки 12
1.5.3 Вместимостьоперативных складов 13
1.5.4 Определение числа штабелей на складе 14
1.5.5 Определение потребной площади склада 15
2 Обоснование схем и технологии механизированной перегрузки грузов 16
2.1 Выбор и эскизная разработка схем механизированной перегрузки груза 16
2.2 Описание технологических схем перегрузки груза по вариантам работ 18
2.3 Расчет технологических процессов и норм 19
2.3.1 Определениевеса груза, перемещаемого краном за один цикл 19
2.3.2 Определение продолжительности цикла 19
2.3.3 Определение часовой производительности перегрузочных машин по вариантам работ 25
2.3.4 Расчет комплексных норм выработки и времени (сменных) 26
2.3.5 Комплексная норма времени 27
2.3.6 Сменная норма выработки на одного рабочего 27
2.4 Расчет пропускной способности причала 282.4.1 Количество перегрузочных установок на причале 28
2.4.2 Пропускная способность причала в сутки 29
3 Технико-экономические показатели для выбора схем механизации и технологии перегрузочных работ 34
3.1 Расчет объема капитальных вложений по порту 34
3.2 Капитальные вложения во флот за время грузовой обработки 37
3.3 Эксплуатационные расходы по порту 37
3.4 Эксплуатационные расходыпо флоту 43
4 Технико-экономический анализ 44
4.1 Выбор наилучшего варианта схемы механизации и технологии перегрузочных работ 44
4.2 Расчет эксплуатационных показателей 45
Заключение 47
Список использованных источников 48
Приложение
Задание
Введение


Речной транспорт является составной частью единой транспортной системы нашей страны. Каждый вид транспорта имеет свою наиболеецелесообразную сферу применения. В то же время между отдельными видами транспорта существует определенное взаимодействие. Многие грузы перевозятся в смешанном железнодорожно-водном сообщении.
Речной транспорт наиболее эффективен при перевозке на значительные расстояния массовых навалочных грузов в крупнотоннажных судах и составах. Затраты на доставку грузов по речным путям в большинстве случаев значительно ниже,чем при доставке другими видами транспорта. Особенно велика роль речного транспорта в обслуживании обширных районов Сибири, Дальнего Востока, и Крайнего Севера, не имеющих развитой сети железнодорожных и автомобильных путей.
При перевозке грузов речным транспортом осуществляются две основные операции: перемещение грузов, загрузка и разгрузка судов в портах отправления и прибытия. Повышениеэффективности работы транспортных судов в значительной мере зависит от сокращения продолжительности их обработки и обслуживания в порту. Поэтому большое значение имеет выбор оптимальной схемы механизации.
Цель работы – обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ на причалах порта. Основные задачи:
1. дать краткую характеристику порту;
2. рассчитать грузооборот игрузопереработку порта;
3. выбрать флот и сухопутный подвижной состав;
4. рассчитать параметры причалов и складов;
5. обосновать схемы и технологии механизированной перегрузки груза;
6. рассчитать технико-экономические показатели для выбора схемы механизации и технологии перегрузочных работ;
7. провести технико-экономический анализ схемы механизации.
1 Исходные данные на проектирование1.1 Краткая характеристика порта


Порт Омск.
Контактная информация. Омский речной порт, АО, 644121, г. Омск, 9-я Ленинская, 55; (3812) 415 – 313, 415-312, 418-479.
Расположение. При впадении реки Омь в Иртыш.
Описание порта. В состав порта входят 4 комплекса – Правобережный и Левобережный, объединяющие грузовые причалы,...