Тех. Эксплуатация подъемно транспортных дорожных машин и оборудования

  • 12 апр. 2011 г.
  • 3652 Слова
1.Введение
Плановое техническое обслуживание Вашего автомобиля необходимо производить для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание способствует выявлению имеющихся неисправностей, значительно снижает Ваши затраты на топливо, а так же продлевает срок службы автомобиля. Это приводит к значительной экономии Ваших денежных средств и времени.Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, вотличие от ремонта, носит профилактический характер. Что бы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.
При необходимости проходят текущий ремонт (ТР), который должен обеспечить гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не мение пробега до очередного ТО-2.
Капитальныйремонт автомобиля предназначен для восстановления его технического состояния, обеспечивающего срок службы автомобиля па весь период установленного межремонтного пробега.

2. Технологическая часть проекта
2.1 Расчет сменной производительности

Расчет времени перемещения
L – Расстояние перевозки (км)
ТТР. = 2*L/VТР – транспортная скорость автопоезда 75 км/ч
ТТР. = 2*L/VТР = 2*170/75=4,5 ч.Расчет сменной производительности

Псм=Тсм/(Ттр+Тпр)= 9/(4,5+0,5)= 1,8
Тпр –время погрузки-разгрузки 0,5 ч.
2.2 Расчет среднесуточного пробега
Lcc= Псм *L*2=170*1.8*2=612 км.
2.3 Расчет общего пробега всего подвижного состава
Lг = Lcc *260 = 612*260=159120 км (5-ти дневная рабочая неделя)
2.4 Корректирование межремонтных пробегов для ТО и ТР.
2.4.1 Корректирование межремонтных пробегов дляКР автомобиля
Норма пробега до КР: LHK 140000 км
Так как нормативная периодичность КР дана для I категории условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий.
LHK = LHK *К1 * К2 * Кз
где Lк скорректированная периодичность КР, км
К1 = 0,9 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию
условий эксплуатации
К2 = 0,8 - коэффициент корректирования пробега до КР,учитывающий подвижной состав
Кз - 0,8 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический
район
LK = LHK *К1 *К2 *К3 =140000 * 0,9 * 0,8 * 0,8=80640км
2.4.2 Корректирование межремонтных пробегов для ТО-1
Нормативная периодичность ТО-1: LHK = 2100км
Так как нормативная периодичность ТО дана для I категории условий эксплуатации, то корректируем с учётом реальных условий.L1= L1н* К1*К3
где L1 -скорректированная периодичность ТО-1, км.
К 1 = 0,9 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации
К3 = 0,8 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район,
L1= L1н* К1*К3=2100*0,9*0,8=1512км

2.4.3 Корректирование межремонтных пробегов для ТО-2
Нормативнаяпериодичность периодичность ТО-1: LHK = 8400км
Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учётом реальных условий.
L2= L1н* К1*К3
где L2 -скорректированная периодичность ТО-2. км.
К1 = 0,9 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации,
К3 = 0,8 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатическийрайон,
L2= L1н* К1*К3=8400*0,9*0,8=6048 км

2.5 Расчет удельной нормы простоев в ТО и ТР
Нормы простоя ТС ТО и ТР 0,5 дней на 1000 км пробега
2.6 Расчет коэффициента технической готовности
αт= Дэ.ц./(Дэ.ц.+Др.ц.)
Где αт – коэффициент технической готовности,
Дэ.ц – число дней нахождения авто за цикл в технически исправном...
tracking img