ТО и ремонт заднего моста, принцип его работы

  • 08 апр. 2012 г.
  • 1466 Слова
Введение

С появлением первого автомобиля появился и ремонт этого агрегата, т.к. какой бы механизм ни был, он приходит в негодность из-за коррозии усталости металла ну и изнашивания деталей, т.е. теряет свои качества – которые от него требуются. А так как нашу жизнь без автомобиля представить уже сложно, поэтому люди и научились ремонтировать и обслуживать машины. Ну и если не ремонтироватьмашину (авто), то просто со временем она не сможет ездить, к примеру – для этого и нужно ТО, что бы машина не «развалилась».
Ну, а машина предназначена для быстрого передвижения, «упрощения движения», транспортировки, и путешествия.
В случае заднего моста, если не диагностировать его, и не устранять поломки – то автомобиль в конечном итоге, просто не сможет нормально ездить, тормозить, а колесаперестанут вращаться.
Полуось заднего моста автомобиля, служит для передачи крутящего момента от редуктора заднего моста на ведущие колеса автомобиля.
В зависимости от конструкции автомобиля и его ширины, нагрузки на полуоси различны.
Рассчитывается нагрузка, крутящий момент, тяговое усилие и сопоставлением всех расчетов подбирается материал для изготовления полуоси. Толщина, длина полуоси, шлицевоесоединение, и количество шлицов.
На легковых автомобилях необходимость замены полуоси может быть вызвана повышенным шумом в районе моста, износом шлицов, износом подшипников или течи сальника.
Если в вашем авто начал гудеть мост, возможной причиной может быть износ шлицов полуоси, их деформация или износ подшипника. Также неприятные звуки могут исходить из-за недостаточного уровня масла, вызванного течью маслачерез сальник.

Диагностика подшипника полуоси ВАЗ 2107.
Проверьте техническое состояние деталей, входящих в комплект полуоси, и удостоверьтесь в том, что:
— шарикоподшипник не изношен и не поврежден; если осевой зазор в нем превышает 0,7 мм, замените подшипник;
— запорное кольцо и подшипник не получили никакого смещения относительно первоначальной посадки; если внутреннее кольцо подшипникапроворачивается относительно посадочного пояска полуоси, запорное кольцо замените;
— пластина крепления подшипника и маслоотражатель не имеют повреждений;
— полуось не деформирована и посадочные поверхности не повреждены; биение полуоси, замеренное в центрах на шейке под сальник, не должно превышать 0,08 мм. Перед установкой в центры тщательно очистите от грязи и ржавчины центровочные отверстия на полуоси.
Еслиобнаруживается износ или повреждение деталей, установленных на полуоси, замените их новыми с соблюдением нижеприведенных правил и с использованием специальных приспособлений. Незначительный изгиб стержня полуоси устраняйте правкой. После правки стержня полуоси биение торца фланца, замеренное в центрах, не должно превышать 0,05 мм. Если биение торца фланца свыше указанного, но не более 0,08 мм, тодопускается его проточка для устранения торцевого биения. Уменьшение толщины фланца за счет его проточки допускается не более чем на 0,2 мм.

Диагностика заднего моста ВАЗ 2107.

Основным аспектом диагностики и отличием неисправности заднего моста является шум в задней части авто (заднего моста).

1. Изношены подшипники редуктора заднего моста, нарушен их преднатяг, ослабла посадка(равномерный шум со стороны заднего моста).
Замените изношенные подшипники, распорную втулку, отрегулируйте преднатяг.
2. Изношены зубья шестерен главной передачи, нарушен боковой зазор в зацеплении, задиры на зубьях: вой со стороны заднего моста, уменьшающийся или исчезающий при снижении нагрузки (отпускании педали «газа».
Замените изношенные шестерни, отрегулируйте боковой зазор.
3. Ослабло креплениеведомой шестерни к коробке дифференциала (биение шестерни).
Подтяните резьбовые соединения (можно использовать герметик для резьб), изношенные шестерни замените (парой).
4. Износ подшипников полуосей или подшипников ступиц передних колес.
Замените подшипники.
5. Изношен подшипник промежуточной опоры.
Замените подшипник.

6. Дисбаланс карданной...
tracking img