Тяговый трансформатор вл 80с

  • 02 марта 2010 г.
  • 1352 Слова
Тяговый трансформатор

Трансформатор ОДЦЭ – 5000/25Б (рис. 1) предназначен для преобразования напряжения контактной сети в напряжение цепей тяговых двигателей и собственных нужд электровоза.

Технические данные

Напряжение сетевой обмотки………………………………25000 В
Мощность сетевой обмотки……………………………….1485 кВА
Ток тяговой обмотки:Длительный……………………………………………..1750 А
Часовой………………………………………………….1840 А
Напряжение холостого хода:
тяговой обмотки………………………………………..1218 В
обмотки собственных нужд…………………..232; 406; 638 В
Ток обмотки собственных нужд номинальный………………550 А
При работе по схеме резервирования………………………..1000 А
Мощность обмотки собственных нужд……………………225 кВА
Коэффициенттрансформации обмоток:
сетевая – тяговая……………………………………...20,5±0,1
сетевая – собственных нужд………………………..61,5±0,31
Общие потери………………………………………Не более 100кВт
Коэффициент полезного действия…………………………...97,6 %
Расход воздуха ан охлаждение…………………………333 м3/мин
Срок службы……………………………………………………20лет
Масса………………………………………………………….8000 кг

Активная (выемная)часть 7 помещена в стальной восьмигранный бак с трансформаторным маслом ТКи ГОСТ 982-68, которое обеспечивает необходимую изоляцию и охлаждение обмоток. Соединение бака с крышкой фланцевое, с резиновым уплотнением 12. В нижней части торцовых граней бака установлены два упора 19 для крепления активной части. Отверстия в баке в местах установки упоров закрыты съемными стальными заглушками 18.Опорами трансформатора являются четыре кованых конических стакана 5, размещенных в двух опорных балках 10. При установке трансформатора в электровоз стаканы опираются на резиновые конусы балок кузова.
Для уплотнения фартука трансформатора с полом кузова применена резина.
Балка – камера 3 является элементом конструкции рамной подвески бака, используется как воздуховод системы охлаждения, увеличиваетжесткость продольных граней бака.
Охладитель 6 состоит из шести секций радиаторов, расположенных двумя группами на боковых гранях бака. Каждая секция состоит из комплекта ребристых медных труб, соединенных по концам с коллекторами. Охладитель не имеет собственных вентиляторов и обдувается воздухом из системы вентиляции электровоза.
Циркуляция масла в системе охлаждения обеспечиваетсяэлектронасосом 17.
Этот насос представляет собой моноблочный агрегат, состоящий из одноступенчатого центробежного насоса и трехфазного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя.
[pic]
Рис. 1 Тяговый трансформатор ОДЦЭ – 5000/25Б

Электронасос нагнетает горячее масло из верхней части бака через вентилируемый охладитель в нижнюю часть. При этом поток масла направляется в нижнююярмовую балку 9 и через кольцевые пазы в верхней полке балки поступает в каналы обмоток. Картонными прокладками, перекрывающими осевые каналы, создается направленное движение масла из осевых каналов в радиальные. Запрещается включение электровоза при температуре масла ниже – 150С. Температура масла в эксплуатации не должна превышать длительно 850С, кратковременно 950С.
Расширитель 2 предназначен длякомпенсации температурных колебаний уровня масла в баке. Контроль уровня масла в расширителе осуществляется по маслоуказателю 1. Часть расширителя над поверхностью масла заполнена воздухом, который сообщается с атмосферой через отверстие 11. Для доливки масла в расширитель служит отверстие закрытое пробкой 13.
На крыше трансформатора установлены: два ввода сетевой обмотки на ток 275 А 16;четырнадцать вводов тяговых обмоток на ток 2000 А 15; четыре ввода обмотки собственных нужд на ток 1000 А 14.
Соединение вводов с отводами 8 выполнено демпферами из гибких медных проводников. Все вводы разборные и допускают замену изоляторов без подъема активной части.
Термометр манометрический сигнализирующий...
tracking img