тяговый трансформатор

  • 13 окт. 2014 г.
  • 2015 Слова
 1. ВВЕДЕНИЕ.
Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально значимых услуг по перевозке грузов и пассажиров. На его долю приходится более 75% грузооборота и 40% пассажирооборота, выполняемого транспортом общего пользования.Важнейшими направлениями работы железнодорожного транспорта являются переход на наиболее экономичные и прогрессивные технологии, соответствующие требованиям рынка, значительное повышение эффективности производства и приведение технического потенциала отрасли в соответствие с потребностями экономики в перевозках, а также укрепления социальной стабильности в трудовых коллективах через рост благосостоянияжелезнодорожников. На Северной железной дороге используются электровозы: переменного тока – ВЛ80с, ВЛ80т, ВЛ60, ЧС4т, ЭП1, постоянного тока – ВЛ10, ВЛ11, ЧС2, ЧС7, ЧС20, тепловозы 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10Утк, ТЭП-70. В настоящее время в России серийно выпускаются электровозы пассажирские переменного тока ЭП1, ЭП1м. Начато серийное производство грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5К«Ермак», в 2006 году выпущено 42 ед. (84 секции). Сертифицирована бустерная секция для этого электровоза, испытывается односекционный вариант (Э5К). Для замены пассажирских чехословацких электровозов Коломенским заводом разработал пассажирский электровоз постоянного тока ЭП2К. В 2006 году на НЭВЗе создали опытный образец грузового электровоза постоянного тока 2ЭС4К «Дончак». Аналогичный образец создан наУральском заводе железнодорожного машиностроения (г. Верхняя Пышма, Свердловская область), был представлен руководству партии «Единая Россия» и премьер-министру Путину В.В, ему присвоено наименование — 2ЭС6. На Северной железной дороге проходил испытание грузовой тепловоз нового поколения 2ТЭ25К «Пересвет».

Имя
Фамилия
Выпускная письменная экзаменационная работа
Лист
Илья
Кравцов

12. Технология ремонта и обслуживания тягового трансформатора ОДЦЭ-5000/25Б

Введение. Общие сведения о тяговом трансформаторе.
Назначение. Однофазный масляный трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б предназначен для преобразования напряжения контактнойсети в напряжения цепей тяговых двигателей, включенных через полупроводниковые преобразователи, и собственных нужд электровоза.
Технические данные
Мощность сетевой обмотки......... 4 485 кВ-А
Напряжение сетевой обмотки........ 25 000 В
Ток тяговой обмотки:
номинальный ............ 1 750 А
часовой .............. 1 840 А
Напряжения холостого хода:
тяговой обмотки на вводах al-01 (а2-02) ... 1218 В
обмотки собственных нужд на вводах:
а5-х ............... 232 В
а4-х ............... 406 В
аЗ-х............... 638 В
Ток обмотки собственных нужд....... 550 А
То же при работе по схеме резервирования . . 1 000 А
Мощность обмотки собственных нужд..... 225 кВ-А
Общие электрические потери........ 83 кВт
К. п. д................. 98%
Расход воздуха на охлаждение....... 5,5 м3/с
Масса................ 8 000 кг
Габаритные размеры.......... . 2 000X2 600X2 760 мм

Имя
Фамилия
Выпускная письменная экзаменационная работа
Лист
Илья
Кравцов

2

3. Конструкция. Трансформатор состоит из следующих основных частей: активная часть, вводы обмоток, бак трансформатора, система охлаждения, контрольно-измерительные приборы.
Технические данные трансформатора и схема соединенияобмоток нанесены на табличку, прикрепленную к стойке на крышке бака. Все вводы в соответствии со схемой имеют маркировку, нанесенную на крышку бака. В состав активной части входят обмотки, магнитопровод , отводы, а также узлы и детали изоляции. Магнитопровод трансформатора двух стержневой, шихтованный из пластин электротехнической стали марки 3414 (ГОСТ 21427.1—75)толщиной...
tracking img