ВоУрок 1
Введение
«Крупные, масштабные задачи встают перед партией и народом в последних десятилетиях XX века,—пишет товарищ Ю. В. Андропов в своей статье «Учение Карла Маркса и некоторые вопросы социалистического строительства в СССР».— Взятые в комплексе, эти задачи сводятся к тому, что можно было бы назвать совершенствованием развитого социализма, по мере чего и будет происходитьпостепенный переход к коммунизму» *. Огромное и всё возрастающее значение в этом процессе принадлежит развитию науки и ускорению технического прогресса, которые еще в большей .степени должны быть подчинены решению экономических и- социальных задач советского общества.
Велика роль в народном хозяйстве страны путей сообщения Железнодорожный транспорт — одна из ключевых отраслей социалистической экономики. Егосложное общественное производство можно изучать как с технической, так и с экономической стороны.
Основные средства транспорта составляют магистрали и линии протяженностью более 143 тыс. км. На железных дорогах действует свыше 11 тыс. станций и разъездов, 670 локомотивных и 415 вагонных депо, тысячи дистанций пути и связи, участков энергоснабжения. Железнодорожную сеть и ее подразделенияобслуживают более 100 заводов, ремонтирующих технику, выпускающих запасные части и специальную аппаратуру.
На долю железнодорожного транспорта приходится 55,8% внутреннего грузооборота и более 37% пассажирооборота всех видов транспорта, до 30% стоимости производственных основных фондов народного хозяйства. Железные дороги потребляют большое количество электрической энергии, топлива, проката черных металлов лесаи других видов промышленной продукции. На железнодорожном транспорте работают 3,5 млн. чел., в том числе 2,1 млн. чел. , занято непосредственно в эксплуатации.
Про объему перевозок, использованию технических средств и важнейшим экономическим показателям железные дороги СССР не имеет себе равных в мире. При протяженности, составляющей примерно 11% мировой железнодорожной сети, в СССР выполняется50% мирового грузооборота. Несмотря на более высокие темпы развития других видов транспорта в Советском Союзе, железные дороги и в перспективе будут занимать ведущее место в единой транспортной системе страны.
Комитет Коммунистической партии и Совет Министров СССР приняли постановление «Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилениивоздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта». Было указано, что на транспорт общего пользования, с учетом особенностей отдельных его видов, распространяются основные положения постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 года «Об улучшении планирования и уси- лении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективностипроизводства и качества работы».
Высокие темпы роста промышленности, сельского хозяйства, капитального строительства и товарооборота обусловливают непрерывный рост перевозок на железных дорогах и других видах транс- порта. Транспорт непосредственно связан с повышением эффективности всего общественного производства; четкая, слаженная работа всех его звеньев должна удовлетворять потребности развивающегося высокимитемпами народного хозяйства. Работники железнодорожного транспорта, претворяя в жизнь решения XXVI съезда партии, ноябрьского (1982 г.) и июньского (1983 г.) Пленумов ЦК КПСС, настойчиво добиваются коренного улучшения работы главного конвейера страны.
На июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС, обсуждавшем- актуальные вопросы идеологической, массово-политической работы партии, указывалось, что всесредства идеологической, воспитательной, пропагандистской деятельности необходимо решительно поднять на уровень тех больших задач, которые решает партия в процессе совершенствования развитого социализма. Большое место в этой деятельности занимает экономическое образование. В постановлении ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении экономического образования и воспитания...
Введение
«Крупные, масштабные задачи встают перед партией и народом в последних десятилетиях XX века,—пишет товарищ Ю. В. Андропов в своей статье «Учение Карла Маркса и некоторые вопросы социалистического строительства в СССР».— Взятые в комплексе, эти задачи сводятся к тому, что можно было бы назвать совершенствованием развитого социализма, по мере чего и будет происходитьпостепенный переход к коммунизму» *. Огромное и всё возрастающее значение в этом процессе принадлежит развитию науки и ускорению технического прогресса, которые еще в большей .степени должны быть подчинены решению экономических и- социальных задач советского общества.
Велика роль в народном хозяйстве страны путей сообщения Железнодорожный транспорт — одна из ключевых отраслей социалистической экономики. Егосложное общественное производство можно изучать как с технической, так и с экономической стороны.
Основные средства транспорта составляют магистрали и линии протяженностью более 143 тыс. км. На железных дорогах действует свыше 11 тыс. станций и разъездов, 670 локомотивных и 415 вагонных депо, тысячи дистанций пути и связи, участков энергоснабжения. Железнодорожную сеть и ее подразделенияобслуживают более 100 заводов, ремонтирующих технику, выпускающих запасные части и специальную аппаратуру.
На долю железнодорожного транспорта приходится 55,8% внутреннего грузооборота и более 37% пассажирооборота всех видов транспорта, до 30% стоимости производственных основных фондов народного хозяйства. Железные дороги потребляют большое количество электрической энергии, топлива, проката черных металлов лесаи других видов промышленной продукции. На железнодорожном транспорте работают 3,5 млн. чел., в том числе 2,1 млн. чел. , занято непосредственно в эксплуатации.
Про объему перевозок, использованию технических средств и важнейшим экономическим показателям железные дороги СССР не имеет себе равных в мире. При протяженности, составляющей примерно 11% мировой железнодорожной сети, в СССР выполняется50% мирового грузооборота. Несмотря на более высокие темпы развития других видов транспорта в Советском Союзе, железные дороги и в перспективе будут занимать ведущее место в единой транспортной системе страны.
Комитет Коммунистической партии и Совет Министров СССР приняли постановление «Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилениивоздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта». Было указано, что на транспорт общего пользования, с учетом особенностей отдельных его видов, распространяются основные положения постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 года «Об улучшении планирования и уси- лении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективностипроизводства и качества работы».
Высокие темпы роста промышленности, сельского хозяйства, капитального строительства и товарооборота обусловливают непрерывный рост перевозок на железных дорогах и других видах транс- порта. Транспорт непосредственно связан с повышением эффективности всего общественного производства; четкая, слаженная работа всех его звеньев должна удовлетворять потребности развивающегося высокимитемпами народного хозяйства. Работники железнодорожного транспорта, претворяя в жизнь решения XXVI съезда партии, ноябрьского (1982 г.) и июньского (1983 г.) Пленумов ЦК КПСС, настойчиво добиваются коренного улучшения работы главного конвейера страны.
На июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС, обсуждавшем- актуальные вопросы идеологической, массово-политической работы партии, указывалось, что всесредства идеологической, воспитательной, пропагандистской деятельности необходимо решительно поднять на уровень тех больших задач, которые решает партия в процессе совершенствования развитого социализма. Большое место в этой деятельности занимает экономическое образование. В постановлении ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении экономического образования и воспитания...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат