Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Государственный аграрный университет Северного Зауралья»
Кафедра: Технические системы в АПК
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
по предмету «Тракторы и автомобили»
Тема: 1. ГРМ автомобиля Урал 4320.
2. КППавтомобиля Урал 4320.
|Выполнил: | |Студент 1 курса МТИ |
| | |группы БТСА-12 з.с. |
| | |Ильгамов Вадим Назыпович |
|Проверил: | |Кандидат технических наук, доцент кафедры |
|| |Сторожев Иван Иванович |
Тюмень 2014
Содержание.
I раздел – ГРМ автомобиля Урал 4320.
1. Назначение, устройство узла.
2. Принцип действия узла.
3. Схема узла.
4. Неисправности узла, причины и способы их устранения.
II раздел – КПП автомобиля Урал 4320.
1. Назначение, устройство узла.
2.Принцип действия узла.
3. Схема узла.
4. Неисправности узла, причины и способы их устранения
Используемая литература.
1. Назначение узла.
Газораспределительный механизм автомобиля Урал (рис. 1) предназначен для впуска в цилиндры воздуха и выпуска отработавших газов. Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов происходят в строгоопределенных положениях по отношению к верхней и нижней мертвым точкам.
Механизм газораспределения — верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала 1, толкателями 2 тарелочного типа и съемными направляющими 3 толкателей.
Распределительный вал — стальной, поверхностный слой кулачков и опорных шеек цементирован.
Вал устанавливается в развале блока цилиндров на пяти подшипникахскольжения. Подшипник задней опоры представляет собой трубу, плакированную бронзой и запрессованную в съемный чугунный корпус. Втулки из биметаллической ленты, запрессованные в поперечные перегородки блока, служат подшипниками для остальных опор. На задний конец распределительного вала напрессована прямозубая шестерня.
Привод распределительного вала осуществляется от шестерни коленчатого вала черезпромежуточные шестерни.
[pic]
Установка шестерен привода агрегатов:
1 — ведущая шестерня коленчатого вала; 2, 3 — промежуточные шестерни; 4 — шестерня распределительного вала; 5 — шестерня привода топливного насоса; 6 — шестерня привода насоса гидроусилителя руля; 7 — шестерня привода компрессора.
Для обеспечения заданных фаз газораспределения и правильной установки привода топливногонасоса высокого давления шестерни при сборке устанавливать по меткам, нанесенным на их торцах. От осевого перемещения распределительный вал фиксируется корпусом подшипника задней опоры, который крепится к блоку цилиндров.
Толкатель клапана — грибкового типа, стальной, пустотелый, устанавливается в направляющих, которые крепятся к блоку цилиндров. Штанги толкателей имеют вставные наконечники.Коромысла клапанов имеют короткое плечо, в которое ввернут регулировочный винт с контргайкой для регулирования зазора в клапанном механизме. Осевое перемещение коромысел ограничивается пластинчатым фиксатором, установленным под стойку.
Клапаны перемещаются в металлокерамических направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндра. Во время работы двигателя стержни клапановсмазываются маслом, вытекающим из сопряжений коромысел с осями и разбрызгиваемым пружинами клапанов. На направляющей втулке впускного клапана устанавливается уплотнительная манжета для ограничения поступления масла в зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.
Посадка клапана на седло осуществляется двумя цилиндрическими пружинами с разным направлением навивки....
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Государственный аграрный университет Северного Зауралья»
Кафедра: Технические системы в АПК
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
по предмету «Тракторы и автомобили»
Тема: 1. ГРМ автомобиля Урал 4320.
2. КППавтомобиля Урал 4320.
|Выполнил: | |Студент 1 курса МТИ |
| | |группы БТСА-12 з.с. |
| | |Ильгамов Вадим Назыпович |
|Проверил: | |Кандидат технических наук, доцент кафедры |
|| |Сторожев Иван Иванович |
Тюмень 2014
Содержание.
I раздел – ГРМ автомобиля Урал 4320.
1. Назначение, устройство узла.
2. Принцип действия узла.
3. Схема узла.
4. Неисправности узла, причины и способы их устранения.
II раздел – КПП автомобиля Урал 4320.
1. Назначение, устройство узла.
2.Принцип действия узла.
3. Схема узла.
4. Неисправности узла, причины и способы их устранения
Используемая литература.
1. Назначение узла.
Газораспределительный механизм автомобиля Урал (рис. 1) предназначен для впуска в цилиндры воздуха и выпуска отработавших газов. Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов происходят в строгоопределенных положениях по отношению к верхней и нижней мертвым точкам.
Механизм газораспределения — верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала 1, толкателями 2 тарелочного типа и съемными направляющими 3 толкателей.
Распределительный вал — стальной, поверхностный слой кулачков и опорных шеек цементирован.
Вал устанавливается в развале блока цилиндров на пяти подшипникахскольжения. Подшипник задней опоры представляет собой трубу, плакированную бронзой и запрессованную в съемный чугунный корпус. Втулки из биметаллической ленты, запрессованные в поперечные перегородки блока, служат подшипниками для остальных опор. На задний конец распределительного вала напрессована прямозубая шестерня.
Привод распределительного вала осуществляется от шестерни коленчатого вала черезпромежуточные шестерни.
[pic]
Установка шестерен привода агрегатов:
1 — ведущая шестерня коленчатого вала; 2, 3 — промежуточные шестерни; 4 — шестерня распределительного вала; 5 — шестерня привода топливного насоса; 6 — шестерня привода насоса гидроусилителя руля; 7 — шестерня привода компрессора.
Для обеспечения заданных фаз газораспределения и правильной установки привода топливногонасоса высокого давления шестерни при сборке устанавливать по меткам, нанесенным на их торцах. От осевого перемещения распределительный вал фиксируется корпусом подшипника задней опоры, который крепится к блоку цилиндров.
Толкатель клапана — грибкового типа, стальной, пустотелый, устанавливается в направляющих, которые крепятся к блоку цилиндров. Штанги толкателей имеют вставные наконечники.Коромысла клапанов имеют короткое плечо, в которое ввернут регулировочный винт с контргайкой для регулирования зазора в клапанном механизме. Осевое перемещение коромысел ограничивается пластинчатым фиксатором, установленным под стойку.
Клапаны перемещаются в металлокерамических направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндра. Во время работы двигателя стержни клапановсмазываются маслом, вытекающим из сопряжений коромысел с осями и разбрызгиваемым пружинами клапанов. На направляющей втулке впускного клапана устанавливается уплотнительная манжета для ограничения поступления масла в зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.
Посадка клапана на седло осуществляется двумя цилиндрическими пружинами с разным направлением навивки....
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат