тажный участок
Федеральное агентство по образованию
Сургутский нефтяной техникум-филиал ГОУ ВПО
«Югорский государственный университет»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Проектирование шиномонтажного участка ремонту
аккумуляторных батарей
СНТЗ
СНТО. 190604.02 З5ТОР61ЗТОР62
РуководительС.В.Ермакова
Разработал Гранкин А.А.В. Батков
2009
2009
СОДЕРЖАНИЕ
1Введение………………………………………………………………………………………1 Введение………………………………………………………………..……………5
2 Характеристика АТП и объекта проектирования………………………………....…………………………..….6
3 Расчетно-технологическийраздел…………………………………………………….……………………………………...…….....7
3.1 Выбор исходных нормативов технического обслуживания и ремонта и корректирование нормативов …………………………………………………….. … …………………………………………………….…7
3.1.1 2 Периодичность ТО-1 и ТО-2 и пробега до КР……………………….. ..………..8…………………………..….9
3.1.23 Трудоемкость ТО-1,ТО-2,ЕО ,Д1 ,Д2 ,СО и ,ТР………………………………………9…………………..……………11
3.3.2 Определение коэффициента технической готовности автомобиля…………10……….………………………………………………………...15
3.3 Определение коэффициента использованияавтомобиля……………….16
3.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП………………………….....13……..……………….16
3.5 Количество ежегодных ЕО ТО-1 ТО-2 СО КР обслуживаний автомобиля за год……..……………………14……………………………………………………………………………...………17
3.6 Расчет сменной программы………………………………………………………….14………………………..……………..……………19
3.7 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР………………………………………….15………………………..…………...20
3.7.1 Годоваятрудоемкость ТО с учетом сопутствующего ремонта, выполняемого……….22
в зонах ТО-1 и ТО-2………………………………………………………………………...16
3.7.2 Годовая трудоемкость текущего ремонта за вычетом трудоемкости работТО с учетом сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2……..... …17………..23
3.7.3 Годовая трудоемкость текущего ремонта за вычетом трудоемкости работ сопутствующего ремонта ,выполняемых в зонах..………………….………18
3.8Годовая трудоемкость работ по зонам ТР и ремонтным цехам..………….19………23
3.9 Определение трудоемкости участка… … … … … ..……………………………...20
3.108. Определение количества ремонтных рабочих в АТП……………..…….……...20
3.11 Подбор технического обслуживания………………….……………………………20
3.12Расчет производственной площади объекта проектирования…………........…………………….24
4 Охранатруда…………………………………………………………………………….....3.10 Определение кол-ва ремонтных рабочих в АТП………………………….24
3.9 Определение количества рабочих в аккумуляторном участке…………..25
5 3.11 Подбор технологического оборудования………………………..…………28
3.12 Расчет площади шиномонтажного участка……...………………...………29
4 Заключение…………………………………………………………………………………...27………………………………………………………….………………30
Список используемойлитературы……………………………………………………….. 28………………………………...………………33
1 ВВЕДЕНИЕ
Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей. Чтобы поддерживать техническое состояние автомобиля или его работоспособность на требуемом уровне, необходимо знать причины их изменения и иметь средства и методы, позволяющие своевременно обнаружить иустранить неисправности. Основным методом предотвращения неисправности автомобиля служит его техническое обслуживание. Под техническим обслуживанием понимают комплекс организационно – технических мероприятий, цель которых – предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей автомобилей при его эксплуатации, повысить таким образом надежность и долговечность, а следовательно,поддерживать на требуемом уровне работоспособность автомобиля. Но даже при качественном техническом обслуживании в процессе эксплуатации возникают неисправности, а иногда и поломки, в результате которых становится необходимым восстановление...
Федеральное агентство по образованию
Сургутский нефтяной техникум-филиал ГОУ ВПО
«Югорский государственный университет»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Проектирование шиномонтажного участка ремонту
аккумуляторных батарей
СНТЗ
СНТО. 190604.02 З5ТОР61ЗТОР62
РуководительС.В.Ермакова
Разработал Гранкин А.А.В. Батков
2009
2009
СОДЕРЖАНИЕ
1Введение………………………………………………………………………………………1 Введение………………………………………………………………..……………5
2 Характеристика АТП и объекта проектирования………………………………....…………………………..….6
3 Расчетно-технологическийраздел…………………………………………………….……………………………………...…….....7
3.1 Выбор исходных нормативов технического обслуживания и ремонта и корректирование нормативов …………………………………………………….. … …………………………………………………….…7
3.1.1 2 Периодичность ТО-1 и ТО-2 и пробега до КР……………………….. ..………..8…………………………..….9
3.1.23 Трудоемкость ТО-1,ТО-2,ЕО ,Д1 ,Д2 ,СО и ,ТР………………………………………9…………………..……………11
3.3.2 Определение коэффициента технической готовности автомобиля…………10……….………………………………………………………...15
3.3 Определение коэффициента использованияавтомобиля……………….16
3.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП………………………….....13……..……………….16
3.5 Количество ежегодных ЕО ТО-1 ТО-2 СО КР обслуживаний автомобиля за год……..……………………14……………………………………………………………………………...………17
3.6 Расчет сменной программы………………………………………………………….14………………………..……………..……………19
3.7 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР………………………………………….15………………………..…………...20
3.7.1 Годоваятрудоемкость ТО с учетом сопутствующего ремонта, выполняемого……….22
в зонах ТО-1 и ТО-2………………………………………………………………………...16
3.7.2 Годовая трудоемкость текущего ремонта за вычетом трудоемкости работТО с учетом сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2……..... …17………..23
3.7.3 Годовая трудоемкость текущего ремонта за вычетом трудоемкости работ сопутствующего ремонта ,выполняемых в зонах..………………….………18
3.8Годовая трудоемкость работ по зонам ТР и ремонтным цехам..………….19………23
3.9 Определение трудоемкости участка… … … … … ..……………………………...20
3.108. Определение количества ремонтных рабочих в АТП……………..…….……...20
3.11 Подбор технического обслуживания………………….……………………………20
3.12Расчет производственной площади объекта проектирования…………........…………………….24
4 Охранатруда…………………………………………………………………………….....3.10 Определение кол-ва ремонтных рабочих в АТП………………………….24
3.9 Определение количества рабочих в аккумуляторном участке…………..25
5 3.11 Подбор технологического оборудования………………………..…………28
3.12 Расчет площади шиномонтажного участка……...………………...………29
4 Заключение…………………………………………………………………………………...27………………………………………………………….………………30
Список используемойлитературы……………………………………………………….. 28………………………………...………………33
1 ВВЕДЕНИЕ
Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей. Чтобы поддерживать техническое состояние автомобиля или его работоспособность на требуемом уровне, необходимо знать причины их изменения и иметь средства и методы, позволяющие своевременно обнаружить иустранить неисправности. Основным методом предотвращения неисправности автомобиля служит его техническое обслуживание. Под техническим обслуживанием понимают комплекс организационно – технических мероприятий, цель которых – предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей автомобилей при его эксплуатации, повысить таким образом надежность и долговечность, а следовательно,поддерживать на требуемом уровне работоспособность автомобиля. Но даже при качественном техническом обслуживании в процессе эксплуатации возникают неисправности, а иногда и поломки, в результате которых становится необходимым восстановление...
Поделиться рефератом
Расскажи своим однокурсникам об этом материале и вообще о СкачатьРеферат