Экономико математические модели ЭММ

  • 13 окт. 2015 г.
  • 2415 Слова

МИНОБРНАУКИ РОССИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ТВЕРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
__________________________________________________________
Кафедра «Автомобильный транспорт»





ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОЙ РАБОТЕ
по дисциплине:
«Экономико-математические модели в управлении транспортом»
на тему:«Оптимизация транспортных процессов»

Вариант №16


Автор работы: студент: Васильев А.С
Специальность: 190700 – ТТП
Обозначение: РГР – ТТП – 1308 – ДО
Проверил:Рощин Е.А

Работа защищена ________ ________ __________
(Оценка) (Дата) (Подпись)





г. Тверь, 2015

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ……………………………………………………………………….........
3
Исходныеданные …………………………………………………………………..
4
1. Определение кратчайшего расстояния между ГО и ГП ……………………....
6
1.1 Метод Хичкока ………………….…………………………………………..
8
1.2 Метод Моди .....................................................................................................
10
2. Оптимизация транспортной работы в Excel …...................................................
12
3. Планирование развозочныхмаршрутов методом Кларка-Райта ......................
13
Заключение .................................................................................................................
16
Библиографический список ......................................................................................
17

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсовой работы является оптимальное закрепление грузоотправителей (ГО) загрузополучателями (ГП) и оптимальное распределение груза для минимизации транспортной работы.
Определение кратчайших расстояний между пунктами ТС является важной практической задачей, так как дает возможность снизить транспортные издержки.
Линейное программирование интенсивно разрабатывалось во второй половине XX века. Основные идеи линейного программирования появились во время второй мировой войны, в связи споиском оптимальных стратегий и проведения военных операций. С тех пор они нашли применение в промышленности, торговли и т.д.
Методами линейного программирования можно решить многие задачи, связанные с ограничением используемых ресурсов.
Частным случаем линейного программирования является транспортная задача. Она заключается в оптимальном закреплении ГО за ГП. Также транспортная задача применяется длямаршрутизации перевозок грузов, а также для закрепления маршрутов.
Транспортная задача применяется не только на транспорте, но и в других отраслях экономики.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Часть 1.
В городе N автотранспортное предприятие занимается перевозкой кирпича с заводов силикатного кирпича (Аn) на строительные площадки (Бn) .
Потребности строительных площадок в кирпиче и возможности заводов по отгрузке приводятся втаблице 1.
Вариант 39












Таблица№1
 
А1
А2
А3
А4
Б1
Б2
Б3
Б4
Б5
Б6
Б7
часть 1
150
90
130
90
60
100
80
60
70
30
60
часть 2
54
7
8
9
9
4
3
2
4
4
4

Необходимо:
1. По модели транспортной сети и определить кратчайшие расстояния между грузоотправителями (ГО) и грузополучателями (ГП) в прямом и обратном направлении.
2. Оптимально закрепить ГП за ГО (минимизировать транспортную работу) используя:
-Метод Хичкока;
- Метод Моди

Часть 2.
С товарного склада (А1) необходимо доставить по предприятиям – грузополучателям (А2, А3, А4, Б1, …Б7) пакетированный груз (крепеж, mбр=100 кг.). Грузовместимость используемых автомобилей 1000 кг (10 пакетов).
Необходимо:
Используя модель транспортной сети и кратчайшие расстояния между вершинами транспортной сети (из части...
tracking img