Экономическая эффективность внедрения нового оборудования

№ п/п | Наименование параметров | Усл. обозначения | Ед. измерения | Значение параметров |
| | | | БТ | НТ |
1 | Основные параметры |
1.1 | Марка крана | | | МКШ-50 | МКШ-70 |
1.2 | Грузоподъемность | Q | т | 50 | 70 |
1.3 | Тип двигателя механизма передвижения | | | ЯМЗ-238 | ЯМЗ-238 |
1.4 | Мощность двигателя механизма передвижения | Nдв | л.с. | 243 | 243 |
1.5 | Тип двигателялебедки | | | 212 | 212 |
1.6 | Мощность двигателя лебедки | Nдв | кВт | 60 | 75 |
1.7 | Среднегодовой объем производства | Ант | шт | | 5 |
1.8 | Марка стали | | | БТ-09Г2С | 10ХСНД |
1.9 | Вес металлоконструкции | Gмк | т | 6,6 | 6,8 |
2 | Данные для расчета Производительности |
2.1 | Техническая производительность | Птехн | т/ч | 13,5 | 16,4 |
2.2 | Средняя продолжительность смены |tсм | ч | 8 | 8 |
2.3 | Коэффициент сменности | kсм | | 2 | 1 |
2.4 | Срок службы крана | Тсл | лет | 15 | 15 |
2.5 | Кол-во дней работы на одном объекте | Тоб | дни | 25 | 25 |
2.6 | Кол-во дней затраченных на перебазировки | dпер | дни | 2 | 2 |
3 | Данные для расчета капитальных затрат |
3.1 | Стоимость крана | Цопт | тыс.руб | 6800 | |
3.2 | Стоимость металла | Цопт.м | тыс.руб |163,8 | 190 |
4 | Данные для расчета годовых текущих затрат |
4.1 | Кол-во членов экипажа | b | чел | 2 | 2 |
4.2 | Часовая тарифная ставка одного машиниста | Стс | р/ч | 105 | 98 |
4.3 | Кол-во стропальщиков | bс | чел | 2 | 2 |
4.4 | Часовая тарифная ставка 1 стропальщика | Стсi | р/ч | 65 | 65 |
4.5 | Тарифная стоимость 1 кВт·ч электроэнергии | Цэл | р | 2,54 | 2,54 |
4.6 | Стоимость 1кгтоплива используемого двигателем | Цтоп | р | 25 | 25 |
4.7 | Цена одной шины | Цш | р | 6250 | 6300 |
4.8 | Кол-во шин в комплекте | nш | шт | 12 | 12 |
4.9 | Срок службы шины | Тсл.ш | маш-час | 7000 | 7000 |

Расчет годовой эксплуатационной производительности
Пгод=пэ∙Tгод∙k, т/год
Для БТ
Пгод=2,025∙1347,754∙075=2046,9 т/год
Для НТ
Пгод=2,46∙994,272∙0,75=1834,432 т/год
Где пэ – часоваяэксплуатационная производительность, Tгод - годовой фонд рабочего времени, час. k - коэффициент учитывающий простои (k=0,75)
пэ= пt∙kt, т/ч
БТ
пэ= 13.5∙0.15=2,025 , т/ч
НТ
пэ= 16.4∙0,15=2,46, т/ч

пt – часовая техническая производительность. kt - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной производительности. kt=0,15
Тгод=Tф1tсм∙kсм+Dр+dперTоб, маш-час
БТТгод=24318∙2+0,0378+225=1347,754, маш-час
НТ
Тгод=24318∙1+0,0394+225=994,272, маш-час
Tф - годовой фонд рабочего времени, дни
tсм - средняя продолжительность смены в часах; (табл.1)
kсм- коэффициент сменности (приложение 1);
dпер – продолжительность одной перебазировки (табл.1 ), дни
Tоб - продолжительность работы машины на одном объекте, маш-ч
Dр - продолжительность простоя машины во всех видах ТО и ТР,дни/маш-час. dпер - продолжительность одной перебазировки.
Tф=365-Dв-Dм=365-117-5=243 дня
Dв - праздники, выходные,117дней. Dм - нерабочие дни по метеорологическим условиям, 5дней.
Dp=i=1mdpi+dni×aiTц, дни/маш-час
dpi - продолжительность пребывания техники в i-ом виде ТО. dni - простои в ожидании ремонта, доставка техники в ремонт и обратно, дни; ai - количество i-х ремонтов и ТО за межремонтный цикл шт шт.;Tц - межремонтный цикл, машино-час; m - номенклатура ТО и ТР, шт. или ТР, дни; (табл.№2). Значения , 10 дней, 20 дней.
Табл.2
№ п/п | Вид ТО и ТР | Периодичность выполнения ТО и Р, ч | Число ТО и Р в одном рем. цикле | Трудоёмкость выполнения ТО и ТР, чел-час | Продолжительность одного ТОиТР, дни |
| | БТ | НТ | БТ | НТ | БТ | НТ | БТ | НТ |
1 | ТО-1 | 60 | 60 | 72 | 84 | 8 | 9 | 0,4 |0,4 |
2 | ТО-2 | 240 | 240 | 18 | 21 | 32 | 35 | 1 | 1 |
3 | СО | 2 раза в год | 33 | 35 | 1 | 1 |
4 | ТР | 960 | 960 | 5 | 6 | 1060 | 1140 | 14 | 16 |
5 | КР | 5760 | 6720 | 1 | 1 | 2240 | 2620 | 31 | 34 |

Для БТ
Dp=0,4+0×72+1+0×18+14+10×5+31+20×15760=0,0378, дни/маш-час
Для НТ
Dp=0,4+0×84+1+0×21+16+10×6+34+20×16720=0,0394, дни/маш-час

Расчет капитальных вложений...