Fvds

  • 24 янв. 2013 г.
  • 1554 Слова
Бензиновые топлива отечественного и зарубежного производства.







В России преобладают автомобили иностранного производства. Так как отечественный бензин низкого качества, встает вопрос, чем же заправляться. Тем более, зарубежные двигатели, особенно японские, очень чувствительны к качеству бензина. К тому же, отечественный высокооктановый бензин получают не благодаря многократномукрекингу, а всего лишь с помощью применения различных присадок, которые увеличивают октановое число. При этом качество топлива значительно ухудшается. Чаще всего в низкооктановый бензин в качестве присадки добавляют тетраэтил свинца и бензин такой называется этилированным. В процессе эксплуатации тетраэтил свинца имеет свойство оседать на всевозможных деталях двигателя и топливной системы. Это частоявляется причиной выхода из строя различных деталей машины: инжекторы, катализатор. Исходя из этого, заправлять машину можно любым топливом, исходя из типа двигателя и финансовых возможностей, но ни в коем случае не этилированным бензином. Если у вас нет специального приспособления для определения качества бензина, приходиться проверять его экспериментальным путем, на двигателе собственной машины. В даннойситуации рекомендуется заправляться на определенной АЗС, которая стабильно предлагает качественный бензин. Некоторые водители, опасаясь присадок и прочих примесей в бензине, предпочитают заливать в бак 92 –ой бензин, а не 95, считая, что в 92 втором присадок будет меньше, а качество выше. Данные предпочтения проявляются зимой, когда некоторые машины запускаются только после заливания в бак 92-огобензина. В некоторых случаях расход топлива на 92 –ом бензине меньше, чем на 95-ом, хотя должно быть наоборот. В большинстве случаев водители не замечают ощутимой разницы в расходе топлива. Эта разница начинает проявляться после того, как в бак был залит 98-ой бензин. На многих машинах на крышке бензобака указывается тип необходимого топлива. Владельцам иномарок необходимо точно знать европейские стандарты,которыми обозначают топливо. Европейские стандарты имеют следующие параметры: бензин марки Regular имеет октановое число 92 и является самым распространенным и повседневным топливом . Premium имеет октановое число 95, а Super - 98. Наиболее капризными двигателя являются двигатели GDI от Митсубиси и D4 от Тойоты. В них используется фирменная система впрыска, которая не терпит качества отечественноготоплива, имеется ввиду, конечно, некачественное топливо. Особенно эти двигатели себя проявляют зимой, когда возникают проблемы с запуском двигателя. Не стоит забывать, что ремонт таких двигателей крайне дорог и сложен из – за новизны технологии. Поэтому, настоятельно рекомендуем призадуматься перед покупкой машин с такими двигателями.









Зарубежные автомобильные бензины



Автомобильныебензины являются одним из наиболее крупнотоннажных нефтехимических продуктов, вырабатываемых в развитых промышленных странах Европы, Азии и Америки. Так, доля автомобильных бензинов в основной продукции нефтеперерабатывающей промышленности США составляет более 45%, стран Западной Европы: Великобритании, ФРГ, Франции и Италии — 20-30%, Японии —около 20%.

Для нефтеперерабатывающей промышленности СШАавтомобильный бензин является самым массовым продуктом, определяющим научно-технический прогресс в этой отрасли, главным направлением которого является постоянное наращивание мощностей вторичных углубляющих процессов на НПЗ, позволяющих увеличивать выход высококачественных светлых нефтепродуктов при переработке нефтяного сырья. Доля мощностей вторичных процессов по отношению к объему прямойперегонки нефти составляет в США более 150%.

В странах Западной Европы и Японии наряду с увеличением выработки автомобильных бензинов постоянно повышался спрос и на дизельное топливо, более широко применяемое там на автомобильном транспорте, чем в США. В этих странах значительное количество прямогонных керосино-газойлевых фракций вовлекается в товарное дизельное...